Wałek przekładni kierowniczej / Kubota B7000/L1500 / Yanmar YM1500 / 34150-16120 / 34150-16123 / 194740-55140

Wałek przekładni kierowniczej (obudowa kolumny 5-02-126-02, 34150-16112, pokrywa kolumny 5-05-124-01, 34150-16412, kolumna 34159-16091, obudowa kolumny 5-02-126-02, 34150-16112, wałek 34150-16200) o długości całkowitej 162 mm do ciągników marki Kubota serii, Kubota B7000, Kubota L175, Kubota L185, Kubota L225, Kubota L245, Kubota L1500, Kubota L1501, Kubota L1511, Kubota L2000, Kubota L2001, Yanmar serii Yanmar YM195 (2WD), Yanmar YM240 (2WD), Yanmar YM1500, Yanmar YM1600,  Yanmar YM1700, Yanmar YM1900, Yanmar YM2000, Yanmar YM2200, Yanmar YM2700 i innych.

Wałek kolumny kierowniczej to element układu kierowniczego, kolumny kierowniczej nazywany czasami maglownicą i odpowiedzialny jest za kierownice ciągnikiem. Wałek kolumny opowiada za przełożenie ruchu kierownicą na końcówki drążka i dalej na koła skrętne. Poziomy wałek współpracuje bezpośrednio z pionowym wałkiem ślimakowym. Wałek ślimakowy z jednej strony jest bezpośrednio przykręcony do kierownicy, a jego cześć ślimakowa z drugiej strony wprawia poziomy wałek a następne drążki kolumny połączone z drążkami kierowniczymi przedniej osi.

Wymiary:

• długość: 162 mm,
• średnica zewnętrzna: 25.70 mm,
• średnica wewnętrzna: 15.60 mm,
• gwint: M20 x 1.5,
• długość gwintu: 22 mm,
• ilość zębów: 36T,
• długość robocza frezu: 21 mm,
• rozmiar klucza: 30,
• numery części oryginalnej: 194740-55140, 34150-16120, 34150-16123,
• numery porównawcze: SSS-4740, 5-02-107-02,
• numery części: KUSS-409.

Modele ciągników: 

Kubota;

• Kubota B7000, 
• Kubota L175, 
• Kubota L185, 
• Kubota L225, 
• Kubota L245, 
• Kubota L1500, 
• Kubota L1501,
• Kubota L1511,
• Kubota L2000, 
• Kubota L2001.

Yanmar:

• Yanmar YM195 (2WD), 
• Yanmar YM240 (2WD),
• Yanmar YM1500, 
• Yanmar YM1600,  
• Yanmar YM1700, 
• Yanmar YM1900,
• Yanmar YM2000, 
• Yanmar YM2200, 
• Yanmar YM2700.

Wałek przekładni opowiada za przełożenie ruchu z walka pionowego z kostką ślimakową na końcówki drążka i dalej na koła skrętne. Połączenie to powinno być jak najpłynniejsze i pozbawione luzów. 

Magazyn

K04