Obudowa pompy wody / Kubota L2000/L2201 / Kubota D1101 / 15321-73032 / 5-25-128-12

Obudowa pompy wody (pompa 6-15-111-06, 15321-73032, wałek pompy 5-01-028-01, klin 5-23-104-01, uszczelniacz 6-08-100-01, 16661-73050, wirnik 5-14-100-10, zestaw naprawczy S.70646) do ciągników marki Kubota serii Kubota L2000, Kubota L2201 z silnikami Kubota D1101 i innych. 

Pompa wody, płynu chłodniczego chłodnicy to jeden z najważniejszych elementów układu chłodzenia silnika a ten sposób chłodzenia  potocznie nazywany jest chłodzenie wodą. Blok silnika i głowica silnika to elementy, które podczas pracy rozgrzewają się do bardzo wysokich temperatur i je właśnie chcemy chłodzić płynem chłodniczym podczas pracy. W silniku i głowicy wydrążone są specjalne kanały wodne do obiegu wody, która, by ponownie zostać wtłoczona do kanałów wodnych silnika. Obieg płynu chłodzącego możliwy jest dzięki pompie wodnej, która najczęściej umieszczona jest pomiędzy chłodnicą a silnikiem i napędzana jest paskiem klinowym z alternatora. Do koła zamachowego pompy przykręcamy w kolejności koło pasowe, a potem wiatrak chłodnicy, który obraca się razem z kołem pasowym, zapewniając ruch powietrza, potrzebny do schłodzenia chłodnicy podczas pracy silnika.

Wymiary:

• wysokość: 75.50 mm,
• średnica wewnętrzna: 28.50 / 42 mm,
• numery części oryginalnej: 15321-73032,
• numery części: 5-25-128-12.

Modele ciągników:

Kubota:

• Kubota L2000,
• Kubota L2201.

Modele silnika:

Kubota:

• Kubota D1101.

Najczęstsze problemy i usterki pompy wody to zatarcie łożyska, które poddane jest dużym prędkościom obrotowym oraz dlatego że elementy, które bezpośrednio współpracują z pompą takie jak koło pasowo i wiatrak, które nie zawsze są odpowiednio dobrze wyważone. Zbyt mocno naprężony pasek, zużyty pasek, pasek klinowy zbyt luźno napięty, pasek klinowy założony pod złym kątem, złe smarowanie lub brak smaru to kolejne przyczyny, które powodują uszkodzenie pompy wody. Pierwsze oznaki uszkodzenia pompy wody lub oznaki nieprawidłowej pracy do nienaturalny dźwięk spod maski, plama płynu chłodzącego pod ciągnikiem lub skoki temperatury widoczne na zegarach tablicy rozdzielczej.

Magazyn:
M01:A28:S04