Culasse / Yanmar 3TNB82
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Culasse / Yanmar 3TNB82

Code produit : 3TNB82
3 199,00 zł
TTC 23%

Prix le plus bas des 30 derniers jours : 3 199,00 zł

Description du produit

Tête de moteur Yanmar 3TNB82.

Qu'est-ce qu'une culasse ?

La culasse est un composant généralement monté en haut du moteur qui contient la chambre de combustion et les soupapes d'admission chargées de fournir le mélange de carburant et d'air nécessaire au bon fonctionnement du moteur. La culasse du moteur contient des canaux d'huile et d'eau et des capteurs qui surveillent les paramètres de pression d'huile et de température du liquide de refroidissement.

Dégâts sur la culasse du tracteur.

Une culasse de moteur endommagée est souvent le résultat de très grandes variations de la température de fonctionnement du moteur, par exemple : surchauffe du moteur. Les dommages à la culasse peuvent être causés par une perte très importante de liquide de refroidissement, par le fonctionnement du moteur à grande vitesse alors qu'il n'est pas chaud ou par l'inondation du moteur chaud avec du liquide de refroidissement froid. Un autre problème courant avec la culasse du moteur est un joint de culasse grillé, ce qui provoque une fuite du système et un mélange des fluides de fonctionnement.

Modèles de moteurs :

Yanmar :

  • Yanmar 3TNB82.

Les premiers signes d'endommagement de la culasse du moteur sont le mélange des fluides de fonctionnement, visible par exemple dans le réservoir de liquide de refroidissement. Des dépôts blancs autour du bouchon de remplissage du liquide de refroidissement, une perte de puissance du moteur et une consommation de carburant accrue sont des symptômes courants d'un joint de culasse grillé.

Magazine : L01

*Les photos sont à titre indicatif uniquement et peuvent différer dans les détails du produit livré en raison des différences de production au fil des ans.

Caractéristiques

Condition
Nouveau
Modèle de moteur
Yanmar3TNB82

Avis sur Culasse /..

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Questions et réponses

Pourquoi le remplacement régulier des filtres (huile, air, carburant) est-il crucial pour un mini-tracteur?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Le remplacement régulier des filtres est le moyen le plus simple de prolonger la durée de vie d'un moteur de marques comme Kubota ou Yanmar. Le filtre à huile élimine les contaminants métalliques générés pendant le fonctionnement, le filtre à air protège les cylindres de la poussière des champs et le filtre à carburant empêche l'eau et les impuretés d'endommager le système d'injection de précision. Nous recommandons de remplacer les filtres toutes les 50 à 100 heures de fonctionnement ou au moins une fois par saison pour garantir des performances optimales du moteur.

Comment choisir et affûter correctement les lames de tondeuse pour un tracteur japonais?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Lors du choix des lames de tondeuse, tenez compte du modèle de plateau de coupe, de la longueur de la lame et du diamètre de son alésage central. L’équilibrage de la lame est crucial lors de l’affûtage : une lame déséquilibrée provoque des vibrations qui endommagent les roulements du moyeu. N’oubliez pas que des lames bien affûtées garantissent une herbe plus saine, une coupe plus nette et une moindre sollicitation du moteur de votre tracteur Iseki ou Mitsubishi.

Comment identifier la taille de courroie trapézoïdale appropriée et comment l'entretenir?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Il est préférable de lire les marquages sur le flanc de l'ancienne courroie trapézoïdale. S'ils sont illisibles, mesurez la largeur de la courroie et sa longueur extérieure (La). Sur les tracteurs Shibaura et Hinomoto, il est important de vérifier régulièrement la tension de la courroie : une courroie trop lâche provoque un patinage et une usure prématurée, tandis qu'une courroie trop tendue peut entraîner la défaillance des roulements de l'alternateur ou de la pompe à eau.

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