Filtre à essence M20 x 1,5 / Kubota DC60 / DC70 / L1501 / L1801 / L2201 / L3608 / L4708 / Kubota D1101 / Z750 / Z851
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Code produit : 5-01-124-17
Marque 4FARMER
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54 pieces
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Description du produit

Filtre à carburant vissé d'un diamètre extérieur de 80 mm , hauteur totale de 76 mm, diamètre de filetage M20 x 1,5 pour tracteurs japonais Kubota des séries Kubota L1501, Kubota L1801, Kubota L2201, Kubota L3608, Kubota L4708 avec Kubota D1101, Kubota D1703, moteurs Kubota V2203, Kubota V2403. , Kubota Z750, Kubota Z851 et autres.

Le filtre à carburant est l'un des éléments les plus importants du système de carburant, qui affecte directement le bon fonctionnement du tracteur. La tâche principale du filtre est de nettoyer le carburant des impuretés mécaniques et des micro-impuretés organiques. Les filtres à carburant sont divisés en deux groupes principaux en fonction de leur application : nous utiliserons un type de filtre différent pour un moteur à essence que pour un moteur diesel. Quel que soit le type de carburant, le matériau filtrant est constitué de différents types de papier à base de fibres de polyester ou de cellulose additionnées de fibres synthétiques.

Dimensions :

  • diamètre extérieur : 80 m,
  • diamètre du socle : 84 mm,
  • hauteur totale : 78 mm,
  • filetage : M20 x 1,5,
  • diamètre du joint : interne 51 mm, externe 62 mm,
  • numéros de pièces d'origine: TC422-43010,
  • numéros de comparaison: SN 25106,
  • numéros de pièce : 5-01-124-17.

Modèles de tracteurs :

  • KubotaL1501,
  • Kubota L1801,
  • KubotaL2201,
  • Kubota L3608,
  • Kubota L4708.

Modèles de machines :

Kubota :

  • Kubota DC60,
  • Kubota DC70.

Modèles de moteurs :

Kubota :

  • Kubota D1101,
  • KubotaD1703,
  • KubotaV2203,
  • KubotaV2403,
  • Kubota Z750,
  • Kubota Z851.

Un filtre à carburant sale restreint la libre circulation du carburant vers le moteur et peut causer des problèmes lors du démarrage du moteur ou provoquer un fonctionnement irrégulier du moteur. Parfois, un filtre à carburant obstrué entraîne une perte de puissance nominale du moteur ou entraîne une consommation de carburant plus élevée.

Entrepôt :
M01:D73

Caractéristiques

Condition
Nouveau
Modèle de moteur
KubotaZ750
Type de filtre
Filtre à carburant

Avis sur Filtre à..

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Questions et réponses

Pourquoi le remplacement régulier des filtres (huile, air, carburant) est-il crucial pour un mini-tracteur?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Le remplacement régulier des filtres est le moyen le plus simple de prolonger la durée de vie d'un moteur de marques comme Kubota ou Yanmar. Le filtre à huile élimine les contaminants métalliques générés pendant le fonctionnement, le filtre à air protège les cylindres de la poussière des champs et le filtre à carburant empêche l'eau et les impuretés d'endommager le système d'injection de précision. Nous recommandons de remplacer les filtres toutes les 50 à 100 heures de fonctionnement ou au moins une fois par saison pour garantir des performances optimales du moteur.

Comment choisir et affûter correctement les lames de tondeuse pour un tracteur japonais?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Lors du choix des lames de tondeuse, tenez compte du modèle de plateau de coupe, de la longueur de la lame et du diamètre de son alésage central. L’équilibrage de la lame est crucial lors de l’affûtage : une lame déséquilibrée provoque des vibrations qui endommagent les roulements du moyeu. N’oubliez pas que des lames bien affûtées garantissent une herbe plus saine, une coupe plus nette et une moindre sollicitation du moteur de votre tracteur Iseki ou Mitsubishi.

Comment identifier la taille de courroie trapézoïdale appropriée et comment l'entretenir?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Il est préférable de lire les marquages sur le flanc de l'ancienne courroie trapézoïdale. S'ils sont illisibles, mesurez la largeur de la courroie et sa longueur extérieure (La). Sur les tracteurs Shibaura et Hinomoto, il est important de vérifier régulièrement la tension de la courroie : une courroie trop lâche provoque un patinage et une usure prématurée, tandis qu'une courroie trop tendue peut entraîner la défaillance des roulements de l'alternateur ou de la pompe à eau.

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