Radiateur Hinomoto C172, Hinomoto C174, Hinomoto E180, Hinomoto N200, Allis Chalmers 5015, Deutz-Allis 5215, Simplicity 9518,
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Radiateur / Hinomoto C172 / C174 / E180 / N200

Code produit : ARK2394
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Description du produit

Radiateur d'une hauteur de 425 mm , d'une largeur de 390 mm et d'une épaisseur de 65 mm pour les tracteurs Hinomoto des séries Hinomoto C172, Hinomoto C174, Hinomoto E180, Hinomoto N200 et autres.

Le refroidisseur de culasse et de bloc moteur est un dispositif dont la tâche est de maintenir le moteur en marche, en mettant en mouvement le liquide de refroidissement qui se trouve dans les canaux d'eau du moteur et dans le radiateur lui-même. Le liquide de refroidissement est successivement refroidi par l'air produit par le ventilateur du radiateur, qui est entraîné par la pompe à liquide de refroidissement pendant que le moteur tourne. Le radiateur est constitué de canaux d’eau correctement disposés et entourés d’ailettes métalliques. Les ailettes de radiateur en métal permettent une dissipation plus rapide de la chaleur du moteur, augmentant ainsi l'efficacité du refroidissement.

Dimensions :

  • hauteur : 425 mm.
  • largeur : 390 mm.
  • épaisseur : 65 mm,
  • espacement des trous de vis de montage : 170 x 370 mm,
  • diamètre de la buse : 25 mm (IN), 28 mm (OUT),
  • références de pièces d'origine : -,
  • références : ARK2394.

Modèles de tracteurs :

Hinomoto :

  • Hinomoto C172,
  • Hinomoto C174,
  • Hinomoto E180,
  • Hinomoto N200.

Les premiers signes d'un radiateur défectueux sont l'allumage des indicateurs de température sur le tableau de bord, l'ébullition du liquide de refroidissement, une épaisse vapeur qui s'échappe, le dévissage du bouchon du vase d'expansion ou une fuite de liquide de refroidissement. Les pannes de radiateur les plus courantes sont dues à des dépôts de tartre dans les conduites de refroidissement, ce qui limite la circulation du liquide et entraîne une panne.

Chargeur : M33

*Les photos sont à titre indicatif uniquement et peuvent différer dans les détails du produit livré en raison des différences de production au fil des ans.

Caractéristiques

Condition
Nouveau
Espacement des trous pour les vis de montage (mm)
170
Modèle de moteur
Toyota CS100

Avis sur Radiateur /..

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Questions et réponses

Pourquoi le remplacement régulier des filtres (huile, air, carburant) est-il crucial pour un mini-tracteur?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Le remplacement régulier des filtres est le moyen le plus simple de prolonger la durée de vie d'un moteur de marques comme Kubota ou Yanmar. Le filtre à huile élimine les contaminants métalliques générés pendant le fonctionnement, le filtre à air protège les cylindres de la poussière des champs et le filtre à carburant empêche l'eau et les impuretés d'endommager le système d'injection de précision. Nous recommandons de remplacer les filtres toutes les 50 à 100 heures de fonctionnement ou au moins une fois par saison pour garantir des performances optimales du moteur.

Comment choisir et affûter correctement les lames de tondeuse pour un tracteur japonais?

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Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Lors du choix des lames de tondeuse, tenez compte du modèle de plateau de coupe, de la longueur de la lame et du diamètre de son alésage central. L’équilibrage de la lame est crucial lors de l’affûtage : une lame déséquilibrée provoque des vibrations qui endommagent les roulements du moyeu. N’oubliez pas que des lames bien affûtées garantissent une herbe plus saine, une coupe plus nette et une moindre sollicitation du moteur de votre tracteur Iseki ou Mitsubishi.

Comment identifier la taille de courroie trapézoïdale appropriée et comment l'entretenir?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Il est préférable de lire les marquages sur le flanc de l'ancienne courroie trapézoïdale. S'ils sont illisibles, mesurez la largeur de la courroie et sa longueur extérieure (La). Sur les tracteurs Shibaura et Hinomoto, il est important de vérifier régulièrement la tension de la courroie : une courroie trop lâche provoque un patinage et une usure prématurée, tandis qu'une courroie trop tendue peut entraîner la défaillance des roulements de l'alternateur ou de la pompe à eau.

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