Cadre de plaque d'immatriculation 150 x 190 mm, châssis de tracteur
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Cadre de plaque d'immatriculation / 150 x 190 mm

Code produit : TCPL/150x190
9,99 zł
TTC 23%

Prix le plus bas des 30 derniers jours : 9,99 zł

Description du produit

Cadre de plaque d'immatriculation (universel) avec une largeur de travail de 198 mm , une hauteur de travail de 150 mm et une profondeur de travail de 9 mm pour tracteurs de toutes marques et modèles.

Le cadre de la plaque d'immatriculation est fabriqué à partir de matériaux durables qui résistent aux conditions météorologiques et aux dommages mécaniques. Cela rend le cadre durable et fiable pendant longtemps. Le montage stable de la plaque d'immatriculation à l'aide d'un cadre garantit la sécurité pendant la conduite. La planche est solidement fixée et il n'y a aucun risque de la perdre ou de l'endommager. Le cadre ajoute une apparence esthétique à la plaque d'immatriculation et à la voiture. Grâce à sa conception universelle, il s'adapte à différentes marques et modèles de tracteurs. Grâce à l'utilisation d'un cadre, la plaque d'immatriculation devient plus visible pour les autres usagers de la route, ce qui augmente la sécurité routière.

Dimensions :

  • largeur de travail: 190 mm
  • hauteur de travail: 150 mm
  • profondeur : 11 mm,
  • dimensions extérieures : 175 x 198 x 11 mm.


L'installation du cadre est simple et rapide. Placez simplement votre plaque d'immatriculation à l'intérieur du cadre et fixez-la à l'aide des vis et écrous fournis. Le cadre est également facile à démonter, ce qui facilite le remplacement de la plaque d'immatriculation. Le cadre de plaque d'immatriculation est une solution pratique et esthétique qui garantit un montage stable de la plaque sans avoir à percer la carrosserie du tracteur. Grâce à sa conception universelle, il s'adapte à différentes marques et modèles de tracteurs. Il est durable, facile à installer et à retirer et améliore la visibilité de la plaque d'immatriculation.

Magazine : M01:E41

*Les photos sont à titre indicatif seulement et peuvent différer dans les détails du produit livré en raison des différences de production au fil des ans.

Caractéristiques

Condition
Nouveau

Avis sur Cadre de..

Traktor.com.pl S.C. Wojciech i Miłosz Początek Reviews with ekomi-pl.com

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Questions et réponses

Pourquoi le remplacement régulier des filtres (huile, air, carburant) est-il crucial pour un mini-tracteur?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Le remplacement régulier des filtres est le moyen le plus simple de prolonger la durée de vie d'un moteur de marques comme Kubota ou Yanmar. Le filtre à huile élimine les contaminants métalliques générés pendant le fonctionnement, le filtre à air protège les cylindres de la poussière des champs et le filtre à carburant empêche l'eau et les impuretés d'endommager le système d'injection de précision. Nous recommandons de remplacer les filtres toutes les 50 à 100 heures de fonctionnement ou au moins une fois par saison pour garantir des performances optimales du moteur.

Comment choisir et affûter correctement les lames de tondeuse pour un tracteur japonais?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Lors du choix des lames de tondeuse, tenez compte du modèle de plateau de coupe, de la longueur de la lame et du diamètre de son alésage central. L’équilibrage de la lame est crucial lors de l’affûtage : une lame déséquilibrée provoque des vibrations qui endommagent les roulements du moyeu. N’oubliez pas que des lames bien affûtées garantissent une herbe plus saine, une coupe plus nette et une moindre sollicitation du moteur de votre tracteur Iseki ou Mitsubishi.

Comment identifier la taille de courroie trapézoïdale appropriée et comment l'entretenir?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Il est préférable de lire les marquages sur le flanc de l'ancienne courroie trapézoïdale. S'ils sont illisibles, mesurez la largeur de la courroie et sa longueur extérieure (La). Sur les tracteurs Shibaura et Hinomoto, il est important de vérifier régulièrement la tension de la courroie : une courroie trop lâche provoque un patinage et une usure prématurée, tandis qu'une courroie trop tendue peut entraîner la défaillance des roulements de l'alternateur ou de la pompe à eau.

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