Collecteur d'échappement, 15401-12310, 15401-12314, 15401-12316, Kubota, L285, L2600, L3001, V1500
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Collecteur d'échappement / Kubota L285 / L2600 / L3001 / Kubota V1500 / 15401-12310

Code produit : 15401-12310
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299,00 zł
TTC 23%

Prix le plus bas des 30 derniers jours : 299,00 zł

Description du produit

Collecteur d'échappement (coude de silencieux 5-02-106-02 ) d'une longueur totale de 350 mm et d'une hauteur de 95 mm pour tracteurs Kubota de la série Kubota , Kubota L285, Kubota L295, Kubota L305, Kubota L2600, Kubota L3001 avec Kubota Moteurs V1500 et autres.

Le collecteur d'échappement est l'élément chargé d'évacuer les gaz d'échappement des cylindres du moteur vers le tuyau d'échappement. Le collecteur d'échappement comporte autant de tuyaux qu'il y a de cylindres dans le moteur et se monte directement sur le bloc moteur (joint obligatoire). Le collecteur d'échappement est fabriqué en alliage métallique de haute qualité résistant aux températures extrêmement élevées.

Dimensions :

  • longueur totale : 350 mm,
  • hauteur : 95 mm,
  • diamètre des trous de drainage : 4 x 29 / 34 mm,
  • espacement des trous de drainage : 96 mm (mesuré du centre au centre des trous).
  • diamètre des trous pour vis de montage : 9,30 mm,
  • espacement des trous pour vis de montage : 62 mm,
  • numéros de comparaison : 5-02-102-03 , 15401-12314, 15401-12316,
  • numéros de pièce : 15401-12310.

Modèles de tracteurs :

Kubota :

  • KubotaL285,
  • Kubota L295,
  • KubotaL305,
  • KubotaL2600,
  • Kubota L3001.

Modèles de moteurs :

Kubota :

  • Kubota V1500.

Les premiers signes d'endommagement du collecteur d'échappement sont une réduction de la puissance du moteur et une augmentation du bruit lorsque le moteur tourne. Les déformations ou fissures dans le collecteur d'échappement sont le résultat de températures élevées, qui provoquent des fuites dans le système d'échappement.

Entrepôt :
K18

*Les photos sont uniquement à des fins d'illustration et peuvent différer en détail du produit livré en raison des différences de production au fil des années.

Caractéristiques

Condition
Nouveau
Espacement des trous pour les vis de montage (mm)
62

Avis sur Collecteur..

Traktor.com.pl S.C. Wojciech i Miłosz Początek Reviews with ekomi-pl.com

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Questions et réponses

Pourquoi le remplacement régulier des filtres (huile, air, carburant) est-il crucial pour un mini-tracteur?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Le remplacement régulier des filtres est le moyen le plus simple de prolonger la durée de vie d'un moteur de marques comme Kubota ou Yanmar. Le filtre à huile élimine les contaminants métalliques générés pendant le fonctionnement, le filtre à air protège les cylindres de la poussière des champs et le filtre à carburant empêche l'eau et les impuretés d'endommager le système d'injection de précision. Nous recommandons de remplacer les filtres toutes les 50 à 100 heures de fonctionnement ou au moins une fois par saison pour garantir des performances optimales du moteur.

Comment choisir et affûter correctement les lames de tondeuse pour un tracteur japonais?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Lors du choix des lames de tondeuse, tenez compte du modèle de plateau de coupe, de la longueur de la lame et du diamètre de son alésage central. L’équilibrage de la lame est crucial lors de l’affûtage : une lame déséquilibrée provoque des vibrations qui endommagent les roulements du moyeu. N’oubliez pas que des lames bien affûtées garantissent une herbe plus saine, une coupe plus nette et une moindre sollicitation du moteur de votre tracteur Iseki ou Mitsubishi.

Comment identifier la taille de courroie trapézoïdale appropriée et comment l'entretenir?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Il est préférable de lire les marquages sur le flanc de l'ancienne courroie trapézoïdale. S'ils sont illisibles, mesurez la largeur de la courroie et sa longueur extérieure (La). Sur les tracteurs Shibaura et Hinomoto, il est important de vérifier régulièrement la tension de la courroie : une courroie trop lâche provoque un patinage et une usure prématurée, tandis qu'une courroie trop tendue peut entraîner la défaillance des roulements de l'alternateur ou de la pompe à eau.

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