Robinet d'essence / Iseki A280 / A300 / A400 / A500 / Iseki KS280 / 51023-0717 / 5510-230-717
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Robinet d'essence / Iseki A280 / A300 / A400 / A500 / Iseki KS280 / 51023-0717 / 5510-230-717

Code produit : 5510-230-717
Marque Iseki
Pays de production Iseki
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199,00 zł
TTC 23%

Prix le plus bas des 30 derniers jours : 199,00 zł

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Description du produit

Réservoir de sédimentation de carburant, séparateur d'eau pour tracteurs à deux essieux et motoculteurs Iseki des séries Iseki A300, Iseki A400, Iseki A500, tracteurs à gazon Kawasaki et autres.

Le filtre à carburant est l'un des composants les plus importants du système d'alimentation en carburant, car il influence directement le bon fonctionnement du tracteur. Sa principale fonction est d'éliminer les impuretés mécaniques et les micro-organismes du carburant. Les filtres à carburant sont divisés en deux groupes principaux selon leur utilisation. Un moteur à essence nécessite un type de filtre différent de celui d'un moteur diesel. Quel que soit le type de carburant, le matériau filtrant est constitué de différents types de papier filtre à base de fibres de polyester ou de cellulose, additionnées de fibres synthétiques.

Dimensions :

  • Hauteur : 70 mm,
  • Diamètre : 30 mm,
  • Diamètre des raccords : intérieur 3/4,50 extérieur 6/8 mm,
  • Filetage : M10 x 1,00,
  • Numéros de référence : 51023-0717,
  • Numéros de pièces : 5510-230-717.

Modèles de machines :

  • Iseki A280,
  • Iseki A300,
  • Iseki A400,
  • Iseki A500.

Modèles de moteurs :

Iseki :

  • Moteur Iseki KS280.

Kawasaki :

  • Kawasaki FE250,
  • Kawasaki FE290,
  • Kawasaki FEX91.

Un filtre à carburant encrassé limite l'arrivée de carburant au moteur et peut entraîner des problèmes de démarrage ou des ratés d'allumage. Parfois, un filtre à carburant obstrué peut entraîner une perte de puissance du moteur ou une surconsommation de carburant.

Magazine : M01:F

*Les photos sont à titre illustratif uniquement et peuvent différer dans les détails du produit livré en raison des différences de production au fil des ans.

Caractéristiques

Condition
Nouveau
Modèle de moteur
Iseki KS280

Avis sur Robinet..

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Questions et réponses

Pourquoi le remplacement régulier des filtres (huile, air, carburant) est-il crucial pour un mini-tracteur?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Le remplacement régulier des filtres est le moyen le plus simple de prolonger la durée de vie d'un moteur de marques comme Kubota ou Yanmar. Le filtre à huile élimine les contaminants métalliques générés pendant le fonctionnement, le filtre à air protège les cylindres de la poussière des champs et le filtre à carburant empêche l'eau et les impuretés d'endommager le système d'injection de précision. Nous recommandons de remplacer les filtres toutes les 50 à 100 heures de fonctionnement ou au moins une fois par saison pour garantir des performances optimales du moteur.

Comment choisir et affûter correctement les lames de tondeuse pour un tracteur japonais?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Lors du choix des lames de tondeuse, tenez compte du modèle de plateau de coupe, de la longueur de la lame et du diamètre de son alésage central. L’équilibrage de la lame est crucial lors de l’affûtage : une lame déséquilibrée provoque des vibrations qui endommagent les roulements du moyeu. N’oubliez pas que des lames bien affûtées garantissent une herbe plus saine, une coupe plus nette et une moindre sollicitation du moteur de votre tracteur Iseki ou Mitsubishi.

Comment identifier la taille de courroie trapézoïdale appropriée et comment l'entretenir?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Il est préférable de lire les marquages sur le flanc de l'ancienne courroie trapézoïdale. S'ils sont illisibles, mesurez la largeur de la courroie et sa longueur extérieure (La). Sur les tracteurs Shibaura et Hinomoto, il est important de vérifier régulièrement la tension de la courroie : une courroie trop lâche provoque un patinage et une usure prématurée, tandis qu'une courroie trop tendue peut entraîner la défaillance des roulements de l'alternateur ou de la pompe à eau.

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