Roulement de vilebrequin, 17311-23480, paliers principaux, 6-14-103-01, Kubota V1702, Kubota V1902, Kubota V2003, Kubota V2203,
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  • Roulement de vilebrequin, 17311-23480, paliers principaux, 6-14-103-01, Kubota V1702, Kubota V1902, Kubota V2003, Kubota V2203,
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Coussinet de vilebrequin / STD / Kubota D1403 / D1503 / D1703 / V1702 / V1902 / V2003 / V2203 / V2403

Code produit : 6-14-103-01
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77,00 zł
TTC 23%

Prix le plus bas des 30 derniers jours : 77,00 zł

Description du produit

Palier principal d'un diamètre intérieur de 52 mm et d'une largeur de 20 mm pour tracteurs et autres marques Kubota avec moteurs Kubota D1403, Kubota D1503, Kubota D1703, Kubota V1702, Kubota V1902, Kubota V2003, Kubota V2203, Kubota V2403 et autres.

Les paliers principaux du moteur sont des bagues semi-circulaires qui sont montées dans des rainures spéciales (supports) dans le bloc moteur, entre le vilebrequin (arbre principal) et le bloc moteur (s'applique aux tourillons de l'arbre central) afin d'éliminer le jeu survenant pendant le fonctionnement du moteur. Les paliers principaux soutiennent l'arbre, assurant le positionnement correct de l'arbre par rapport au bloc moteur afin que la puissance produite soit transférée le plus facilement possible.

Dimensions :

  • diamètre intérieur : 52 mm,
  • diamètre extérieur : 57 mm,
  • épaisseur : 2,50 mm,
  • largeur : 20 mm,
  • références de pièces d'origine : 17311-23480,
  • références : 6-14-103-01.

Modèles de moteurs :

Kubota :

  • Kubota D1403,
  • Kubota D1503,
  • Kubota D1703,
  • Kubota V1702,
  • Kubota V1902,
  • Kubota V2003,
  • Kubota V2203,
  • Kubota V2403.

Les premiers signes d'usure des paliers principaux sont un bruit de cognement anormal et constant provenant du moteur. Les roulements usés doivent être remplacés par des neufs dès que possible ; remplacer un élément défectueux trop tard peut entraîner de graves dommages à l'arbre, à la bielle ou au moteur.

Magazine : M01:A33:S01

*Les photos sont à titre indicatif uniquement et peuvent différer dans les détails du produit livré en raison des différences de production au fil des ans.

Caractéristiques

Condition
Nouveau
Modèle de moteur
KubotaD1503

Avis sur Coussinet de..

Traktor.com.pl S.C. Wojciech i Miłosz Początek Reviews with ekomi-pl.com

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Questions et réponses

Pourquoi le remplacement régulier des filtres (huile, air, carburant) est-il crucial pour un mini-tracteur?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Le remplacement régulier des filtres est le moyen le plus simple de prolonger la durée de vie d'un moteur de marques comme Kubota ou Yanmar. Le filtre à huile élimine les contaminants métalliques générés pendant le fonctionnement, le filtre à air protège les cylindres de la poussière des champs et le filtre à carburant empêche l'eau et les impuretés d'endommager le système d'injection de précision. Nous recommandons de remplacer les filtres toutes les 50 à 100 heures de fonctionnement ou au moins une fois par saison pour garantir des performances optimales du moteur.

Comment choisir et affûter correctement les lames de tondeuse pour un tracteur japonais?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Lors du choix des lames de tondeuse, tenez compte du modèle de plateau de coupe, de la longueur de la lame et du diamètre de son alésage central. L’équilibrage de la lame est crucial lors de l’affûtage : une lame déséquilibrée provoque des vibrations qui endommagent les roulements du moyeu. N’oubliez pas que des lames bien affûtées garantissent une herbe plus saine, une coupe plus nette et une moindre sollicitation du moteur de votre tracteur Iseki ou Mitsubishi.

Comment identifier la taille de courroie trapézoïdale appropriée et comment l'entretenir?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Il est préférable de lire les marquages sur le flanc de l'ancienne courroie trapézoïdale. S'ils sont illisibles, mesurez la largeur de la courroie et sa longueur extérieure (La). Sur les tracteurs Shibaura et Hinomoto, il est important de vérifier régulièrement la tension de la courroie : une courroie trop lâche provoque un patinage et une usure prématurée, tandis qu'une courroie trop tendue peut entraîner la défaillance des roulements de l'alternateur ou de la pompe à eau.

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