Pompe à eau - Kubota D782 / D902

Pompe à eau pour tracteurs Kubota des séries Kubota B1600, Kubota B1702, Kubota B7100 avec Kubota D782, Kubota D902 et autres moteurs.

La pompe à eau du radiateur est l'un des éléments les plus importants du système de refroidissement du moteur, et cette méthode de refroidissement est communément appelée refroidissement par eau . Le bloc moteur et la culasse sont des éléments qui chauffent à des températures très élevées pendant le fonctionnement, et nous souhaitons les refroidir avec du liquide de refroidissement pendant le fonctionnement. Des canaux d'eau spéciaux sont percés dans le moteur et la tête pour faire circuler l'eau, qui est ensuite pompée dans les canaux d'eau du moteur. La circulation du liquide de refroidissement est possible grâce à la pompe à eau , généralement placée entre le radiateur et le moteur et entraînée par une courroie trapézoïdale depuis l'alternateur. Nous vissons la poulie au volant de la pompe, puis au ventilateur du radiateur, qui tourne avec la poulie, assurant le mouvement de l'air nécessaire au refroidissement du radiateur pendant que le moteur tourne.

Dimensions :

• longueur totale : 135 mm,
• hauteur : 80 mm,
• diamètre du rotor : 49 mm,
• diamètre de la roue : 54 mm,
• espacement des trous pour vis de montage visible exactement sur la photo,
• joint inclus,
• numéros de comparaison : 15752-73030, 15534-73034, 15534-73033,
• numéros de pièces: 15534-73030,

Les problèmes et pannes les plus courants de la pompe à eau sont le grippage du roulement , qui est soumis à des vitesses de rotation élevées, et les éléments qui coopèrent directement avec la pompe, comme la poulie et le ventilateur, qui ne sont pas toujours correctement équilibrés. Une courroie trop tendue , une courroie usée , une courroie trapézoïdale trop lâche , une courroie trapézoïdale installée au mauvais angle , une mauvaise lubrification ou un manque de graisse sont d'autres causes qui endommagent la pompe à eau. Les premiers signes de dommages à la pompe à eau ou de mauvais fonctionnement comprennent un bruit anormal provenant du dessous du capot, des taches de liquide de refroidissement sous le tracteur ou des pics de température visibles sur les horloges du tableau de bord.

Revue : M01:B13

*Les photos sont uniquement à des fins d'illustration et peuvent différer en détail du produit livré en raison des différences de production au fil des années.