Filtre à air, élément filtrant, filtre interne, HH950-42280, 6-01-102-02, AF 25497, P 82-2769, 400401-00087, 11900512571, SA 16
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  • Filtre à air, élément filtrant, filtre interne, HH950-42280, 6-01-102-02, AF 25497, P 82-2769, 400401-00087, 11900512571, SA 16
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Filtre à air 83 x 300 mm / Kubota M4700/M5000/M5400/M5700 / LS MT3.50/U5020 / 6-01-102-02

Code produit : 6-01-102-02
Marque 4FARMER
Pays de production 4FARMER
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80,00 zł
TTC 23%

Prix le plus bas des 30 derniers jours : 80,00 zł

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sd
Disponible
35 pieces
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Description du produit

Élément de filtre à air, filtre interne (filtre externe 6-01-102-01 , HH950-42270) avec un diamètre extérieur de 77 / 83 mm et une hauteur de 295 / 300 mm pour les tracteurs Kubota des séries Kubota M4700, Kubota M5000, Kubota M5400, Kubota M5700 de la série LS Tractor LS MT3.50, LS U5020 et autres.

Le filtre à air est un élément situé dans la conduite alimentant en air le collecteur d'admission. Le filtre à air est généralement placé dans un boîtier en plastique ou en métal et se compose souvent de deux éléments. La tâche du filtre à air est d’éliminer de manière très approfondie et précise les différents types de contaminants flottant dans l’air. L'air purifié a un impact direct sur le bon fonctionnement du moteur et de ses différents composants.

Dimensions :

  • hauteur : 295 / 300 mm.
  • diamètre extérieur : 77 / 83 mm.
  • diamètre intérieur : 65 mm.
  • poids : 0,221 mm,
  • numéros de pièces d'origine: HH950-42280,
  • numéros de comparaison : SA16080 , AF 25497, P 82-2769, 400401-00087, 11900512571,
  • numéros de pièce : 6-01-102-02.

Modèles de tracteurs :

Kubota :

  • Kubota M4700,
  • Kubota M5000,
  • KubotaM5400,
  • Kubota M5700.

Tracteur LS :

  • LSMT3.50,
  • LSU5020.

Les premiers signes d’usure du filtre à air sont une réduction des performances du moteur, car un filtre obstrué laisse passer moins d’air nécessaire au bon fonctionnement du moteur. Remplacez toujours un filtre à air sale et bouché conformément aux instructions du fabricant du filtre ou du fabricant du tracteur, et plus souvent si le tracteur fonctionne dans des conditions particulièrement difficiles.

Entrepôt :
M01:E13

Caractéristiques

Condition
Nouveau
Type de filtre
Filtre à air

Avis sur Filtre à air..

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Questions et réponses

Pourquoi le remplacement régulier des filtres (huile, air, carburant) est-il crucial pour un mini-tracteur?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Le remplacement régulier des filtres est le moyen le plus simple de prolonger la durée de vie d'un moteur de marques comme Kubota ou Yanmar. Le filtre à huile élimine les contaminants métalliques générés pendant le fonctionnement, le filtre à air protège les cylindres de la poussière des champs et le filtre à carburant empêche l'eau et les impuretés d'endommager le système d'injection de précision. Nous recommandons de remplacer les filtres toutes les 50 à 100 heures de fonctionnement ou au moins une fois par saison pour garantir des performances optimales du moteur.

Comment choisir et affûter correctement les lames de tondeuse pour un tracteur japonais?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Lors du choix des lames de tondeuse, tenez compte du modèle de plateau de coupe, de la longueur de la lame et du diamètre de son alésage central. L’équilibrage de la lame est crucial lors de l’affûtage : une lame déséquilibrée provoque des vibrations qui endommagent les roulements du moyeu. N’oubliez pas que des lames bien affûtées garantissent une herbe plus saine, une coupe plus nette et une moindre sollicitation du moteur de votre tracteur Iseki ou Mitsubishi.

Comment identifier la taille de courroie trapézoïdale appropriée et comment l'entretenir?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Il est préférable de lire les marquages sur le flanc de l'ancienne courroie trapézoïdale. S'ils sont illisibles, mesurez la largeur de la courroie et sa longueur extérieure (La). Sur les tracteurs Shibaura et Hinomoto, il est important de vérifier régulièrement la tension de la courroie : une courroie trop lâche provoque un patinage et une usure prématurée, tandis qu'une courroie trop tendue peut entraîner la défaillance des roulements de l'alternateur ou de la pompe à eau.

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