Boîtier de filtre à carburant / LS i28 / i36 / J23HST / J27HST / R28i / R38i / J23 / J27 / 40224977
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Boîtier de filtre à carburant / LS i28 / i36 / J23HST / J27HST / R28i / R38i / J23 / J27 / 40224977

Code produit : 40224977
616,29 zł
TTC 23%

Prix le plus bas des 30 derniers jours : 616,29 zł

Description du produit

Boîtier de filtre à carburant en plastique ( 40224977 ) pour tracteurs LS série LS i28 / i36 / J23HST / J27HST / R28i / R38i / J23 / J27 et autres.

Le boîtier du filtre à carburant est un composant du système d'alimentation d'un véhicule conçu pour protéger le filtre à carburant des dommages mécaniques et garantir son bon fonctionnement. Généralement en métal ou en plastique, il protège le filtre des contaminants et de l'humidité. Le boîtier du filtre à carburant peut être monté à différents endroits sur le tracteur, selon le modèle et la conception du véhicule. Sa fonction principale est de fournir un carburant propre et sûr au moteur, assurant ainsi un fonctionnement efficace et une longue durée de vie.

Le filtre à carburant est un élément essentiel du système d'alimentation, car il influe directement sur le bon fonctionnement du tracteur. Sa fonction principale est d'éliminer les impuretés mécaniques et les micro-organismes présents dans le carburant. On distingue deux grandes catégories de filtres à carburant selon leur usage : un moteur essence nécessite un filtre différent de celui d'un moteur diesel. Quel que soit le type de carburant, le matériau filtrant est constitué de différents types de papier filtre à base de fibres de polyester ou de cellulose, parfois additionnées de fibres synthétiques.

Dimensions :

  • hauteur : 80 mm,
  • diamètre extérieur : 55 mm,
  • diamètre du trou : 45,60 mm,
  • Numéros de pièces : 40224977.

Modèles de tracteurs :

Tracteur LS :

  • LSi28/i36/J23HST/J27HST/R28i/R38i/J23/J27 .

Un filtre à carburant encrassé restreint le flux de carburant vers le moteur et peut entraîner des problèmes de démarrage ou des ratés d'allumage. Parfois, un filtre à carburant obstrué peut provoquer une perte de puissance du moteur ou une surconsommation de carburant.

Entrepôt :
L01:M25:S06

Caractéristiques

Condition
Nouveau
Type de filtre
Filtre à carburant

Avis sur Boîtier de..

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Questions et réponses

Pourquoi le remplacement régulier des filtres (huile, air, carburant) est-il crucial pour un mini-tracteur?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Le remplacement régulier des filtres est le moyen le plus simple de prolonger la durée de vie d'un moteur de marques comme Kubota ou Yanmar. Le filtre à huile élimine les contaminants métalliques générés pendant le fonctionnement, le filtre à air protège les cylindres de la poussière des champs et le filtre à carburant empêche l'eau et les impuretés d'endommager le système d'injection de précision. Nous recommandons de remplacer les filtres toutes les 50 à 100 heures de fonctionnement ou au moins une fois par saison pour garantir des performances optimales du moteur.

Comment choisir et affûter correctement les lames de tondeuse pour un tracteur japonais?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Lors du choix des lames de tondeuse, tenez compte du modèle de plateau de coupe, de la longueur de la lame et du diamètre de son alésage central. L’équilibrage de la lame est crucial lors de l’affûtage : une lame déséquilibrée provoque des vibrations qui endommagent les roulements du moyeu. N’oubliez pas que des lames bien affûtées garantissent une herbe plus saine, une coupe plus nette et une moindre sollicitation du moteur de votre tracteur Iseki ou Mitsubishi.

Comment identifier la taille de courroie trapézoïdale appropriée et comment l'entretenir?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Il est préférable de lire les marquages sur le flanc de l'ancienne courroie trapézoïdale. S'ils sont illisibles, mesurez la largeur de la courroie et sa longueur extérieure (La). Sur les tracteurs Shibaura et Hinomoto, il est important de vérifier régulièrement la tension de la courroie : une courroie trop lâche provoque un patinage et une usure prématurée, tandis qu'une courroie trop tendue peut entraîner la défaillance des roulements de l'alternateur ou de la pompe à eau.

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