Bougie de préchauffage, PI-41, 10,5 V, 5-26-107-03, Kubota Z1300, Kubota L240, Kubota L280
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Bougie de préchauffage / P1-41 / 10,5V / Kubota Z1300 / Kubota L240 / L280 / 5-26-107-03

Code produit : 5-26-107-03
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40,00 zł
TTC 23%

Prix le plus bas des 30 derniers jours : 40,00 zł

Description du produit

Bougie de préchauffage d'une longueur totale de 82 mm et d'une longueur de filament de 14 mm avec un filetage M18x 1,50 pour tracteurs Marques Kubota , série Kubota L240, Kubota L280 avec moteurs Kubota Z1300 et autres.

Les bougies de préchauffage sont montées dans le bloc moteur de telle sorte que la pointe chauffante se trouve dans la chambre du collecteur d'admission. L'augmentation rapide de la température de la pointe de la bougie d'allumage est provoquée par le courant qui traverse les bougies d'allumage lorsque la clé de contact est tournée en position de chauffage des bougies. L'augmentation rapide de la température de la pointe de la bougie d'allumage réchauffe l'air, et l'air chauffé aspiré plus loin dans le moteur facilite l'allumage et le démarrage du moteur.

Dimensions :

  • tension actuelle : 10,5 V,
  • longueur totale : 82 mm,
  • longueur du filament : 19 mm,
  • longueur du filetage : 10 / 12 mm.
  • filetage 1 : M18 x 1,50,
  • filetage 2 : M4,
  • taille de clé: 19,
  • numéros de pièces d'origine: -,
  • numéros de comparaison : -,
  • numéros de pièce : PI-41, 5-26-107-03.

Modèles de moteurs :

Kubota :

  • Kubota Z1300.

Modèles de tracteurs :

Kubota :

  • Kubota L240,
  • Kubota L280.

Une bougie de préchauffage défectueuse est une cause fréquente qui empêche le moteur de démarrer et de mettre la machine à la terre. Les premiers signes de bougies de préchauffage défectueuses incluent une augmentation de la fumée provenant du système d'échappement lors du démarrage du moteur, des vibrations excessives peu de temps après le démarrage du moteur, ou trop. fonctionnement bruyant du moteur.

Revue : M01:A12:S02

*Les photos sont uniquement à des fins d'illustration et peuvent différer en détail du produit livré en raison des différences de production au fil des années.

Caractéristiques

Condition
Nouveau
Modèle de moteur
KubotaZ1300

Avis sur Bougie de..

Traktor.com.pl S.C. Wojciech i Miłosz Początek Reviews with ekomi-pl.com

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Questions et réponses

Pourquoi le remplacement régulier des filtres (huile, air, carburant) est-il crucial pour un mini-tracteur?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Le remplacement régulier des filtres est le moyen le plus simple de prolonger la durée de vie d'un moteur de marques comme Kubota ou Yanmar. Le filtre à huile élimine les contaminants métalliques générés pendant le fonctionnement, le filtre à air protège les cylindres de la poussière des champs et le filtre à carburant empêche l'eau et les impuretés d'endommager le système d'injection de précision. Nous recommandons de remplacer les filtres toutes les 50 à 100 heures de fonctionnement ou au moins une fois par saison pour garantir des performances optimales du moteur.

Comment choisir et affûter correctement les lames de tondeuse pour un tracteur japonais?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Lors du choix des lames de tondeuse, tenez compte du modèle de plateau de coupe, de la longueur de la lame et du diamètre de son alésage central. L’équilibrage de la lame est crucial lors de l’affûtage : une lame déséquilibrée provoque des vibrations qui endommagent les roulements du moyeu. N’oubliez pas que des lames bien affûtées garantissent une herbe plus saine, une coupe plus nette et une moindre sollicitation du moteur de votre tracteur Iseki ou Mitsubishi.

Comment identifier la taille de courroie trapézoïdale appropriée et comment l'entretenir?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Il est préférable de lire les marquages sur le flanc de l'ancienne courroie trapézoïdale. S'ils sont illisibles, mesurez la largeur de la courroie et sa longueur extérieure (La). Sur les tracteurs Shibaura et Hinomoto, il est important de vérifier régulièrement la tension de la courroie : une courroie trop lâche provoque un patinage et une usure prématurée, tandis qu'une courroie trop tendue peut entraîner la défaillance des roulements de l'alternateur ou de la pompe à eau.

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