Revêtement en caoutchouc, ressorts, 180980M1, 1660439M1, 887654M1, revêtement en poudre
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Cache caoutchouc / Massey Ferguson 150 / 165 / 170 / 231 / 235 / 245 / S.41368

Code produit : S.41368
20,00 zł
TTC 23%

Prix le plus bas des 30 derniers jours : 20,00 zł

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Description du produit

Cache-ressort de poussoir en caoutchouc d'un diamètre intérieur de 30/56 mm et d'une hauteur de 30 mm pour tracteurs Massey Ferguson , Massey Ferguson 150, Massey Ferguson 165, Massey Ferguson 170, Massey Ferguson 231, Massey Ferguson 235, Massey Ferguson 245, et autres. Un cache-ressort en caoutchouc , communément appelé « cache- ressort », est généralement un cône (ou tube) en caoutchouc, conique à une ou deux extrémités, avec une rainure pour faciliter l'installation, comme un garrot. Ces cache-ressorts sont utilisés non seulement pour les leviers de vitesses et les embouts de bielle, mais également à l'intérieur des systèmes de machines, pour assurer l'étanchéité des composants, tels que les demi-essieux ou divers arbres, qui ne sont pas soumis à des vitesses de rotation élevées pendant le fonctionnement. Le but principal du « cache-ressort » est de protéger l'ensemble mécanique des contaminants et d'empêcher le lessivage du lubrifiant , présent dans de nombreuses pièces mobiles du tracteur.

Dimensions :

  • diamètre intérieur : 30 / 56 mm,
  • diamètre extérieur : 73 mm,
  • hauteur : 30 mm,
  • références de pièces d'origine : 180980M1, 1660439M1, 887654M1,
  • numéros de référence : 887654M2,
  • références : S.41368.

Modèles de tracteurs :

  • Massey Ferguson 150,
  • Massey Ferguson 165,
  • Massey Ferguson 170,
  • Massey Ferguson 231,
  • Massey Ferguson 235,
  • Massey Ferguson 245.

Les joints mécaniques endommagés (abrasions, ruptures causées par la détérioration du caoutchouc) doivent être remplacés par des neufs dès que possible pour éviter la contamination des pièces internes du système, ce qui peut entraîner des dommages ou le grippage de l'unité mécanique.

Magazine : K18:B01:S03

*Les photos sont à titre indicatif uniquement et peuvent différer dans les détails du produit livré en raison des différences de production au fil des ans.

Caractéristiques

Condition
Nouveau

Avis sur Cache..

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Questions et réponses

Pourquoi le remplacement régulier des filtres (huile, air, carburant) est-il crucial pour un mini-tracteur?

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Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Le remplacement régulier des filtres est le moyen le plus simple de prolonger la durée de vie d'un moteur de marques comme Kubota ou Yanmar. Le filtre à huile élimine les contaminants métalliques générés pendant le fonctionnement, le filtre à air protège les cylindres de la poussière des champs et le filtre à carburant empêche l'eau et les impuretés d'endommager le système d'injection de précision. Nous recommandons de remplacer les filtres toutes les 50 à 100 heures de fonctionnement ou au moins une fois par saison pour garantir des performances optimales du moteur.

Comment choisir et affûter correctement les lames de tondeuse pour un tracteur japonais?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Lors du choix des lames de tondeuse, tenez compte du modèle de plateau de coupe, de la longueur de la lame et du diamètre de son alésage central. L’équilibrage de la lame est crucial lors de l’affûtage : une lame déséquilibrée provoque des vibrations qui endommagent les roulements du moyeu. N’oubliez pas que des lames bien affûtées garantissent une herbe plus saine, une coupe plus nette et une moindre sollicitation du moteur de votre tracteur Iseki ou Mitsubishi.

Comment identifier la taille de courroie trapézoïdale appropriée et comment l'entretenir?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Il est préférable de lire les marquages sur le flanc de l'ancienne courroie trapézoïdale. S'ils sont illisibles, mesurez la largeur de la courroie et sa longueur extérieure (La). Sur les tracteurs Shibaura et Hinomoto, il est important de vérifier régulièrement la tension de la courroie : une courroie trop lâche provoque un patinage et une usure prématurée, tandis qu'une courroie trop tendue peut entraîner la défaillance des roulements de l'alternateur ou de la pompe à eau.

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