Coussinets de bielle, MM43880601, Mitsubishi, L2A, L2C, L2E, L3A, L3C, L3E, 30L19-02010
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Coussinets de bielle / Ø 40 x 16,70 mm / STD / 3 pièces / Mitsubishi L2A / L2C / L2E / L3A / L3C / L3E / MM43880601

Code produit : MM43880601
128,00 zł
TTC 23%

Prix le plus bas des 30 derniers jours : 128,00 zł

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Description du produit

Coussinets de bielle () de taille standard STD pour tracteurs équipés de moteurs Mitsubishi L2A, Mitsubishi L2C, Mitsubishi L2E, Mitsubishi L3A, Mitsubishi L3C, Mitsubishi L3E et autres.

Les coussinets de bielle sont des composants dont la tâche principale est de réduire les frottements au point de connexion de la bielle et du vilebrequin. Les coussinets sont deux éléments semi-circulaires séparables qui, une fois assemblés, forment un cercle. Les coussinets de palier présentent également une petite rainure ou découpe à travers laquelle le lubrifiant est distribué. Les raisons les plus courantes d'une usure rapide des coussinets de bielle sont : l'utilisation d'huile avec des paramètres de viscosité incorrects, une installation incorrecte des coussinets, le non-respect des intervalles de vidange d'huile, un faible niveau d'huile moteur, une surcharge du moteur qui n'a pas atteint la température appropriée.

Dimensions :

  • diamètre intérieur : 40 mm,
  • largeur : 16,70 mm,
  • épaisseur : 1,30 mm,
  • références de pièces d'origine : MM43880601,
  • numéros de référence : 30L19-02010,
  • références de pièces : -,
  • ensemble de 3 pièces.

Modèles de moteurs :

Mitsubishi :

  • Mitsubishi L2A,
  • Mitsubishi L2C,
  • Mitsubishi L2E,
  • Mitsubishi L3A,
  • Mitsubishi L3C,
  • Mitsubishi L3E.

Les premiers signes d'usure des coussinets de bielle sont un bruit de cognement anormal et constant provenant du moteur. Les roulements usés doivent être remplacés par des neufs dès que possible ; le remplacement trop tardif de l'élément défectueux peut entraîner de graves dommages à l'arbre, à la bielle ou au moteur.

Entrepôt :
K18:A13:S03

*Les photos sont à titre illustratif uniquement et peuvent différer dans les détails du produit livré en raison des différences de production au fil des ans

Caractéristiques

Condition
Nouveau
Modèle de moteur
Mitsubishi L2A

Avis sur Coussinets..

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Questions et réponses

Pourquoi le remplacement régulier des filtres (huile, air, carburant) est-il crucial pour un mini-tracteur?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Le remplacement régulier des filtres est le moyen le plus simple de prolonger la durée de vie d'un moteur de marques comme Kubota ou Yanmar. Le filtre à huile élimine les contaminants métalliques générés pendant le fonctionnement, le filtre à air protège les cylindres de la poussière des champs et le filtre à carburant empêche l'eau et les impuretés d'endommager le système d'injection de précision. Nous recommandons de remplacer les filtres toutes les 50 à 100 heures de fonctionnement ou au moins une fois par saison pour garantir des performances optimales du moteur.

Comment choisir et affûter correctement les lames de tondeuse pour un tracteur japonais?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Lors du choix des lames de tondeuse, tenez compte du modèle de plateau de coupe, de la longueur de la lame et du diamètre de son alésage central. L’équilibrage de la lame est crucial lors de l’affûtage : une lame déséquilibrée provoque des vibrations qui endommagent les roulements du moyeu. N’oubliez pas que des lames bien affûtées garantissent une herbe plus saine, une coupe plus nette et une moindre sollicitation du moteur de votre tracteur Iseki ou Mitsubishi.

Comment identifier la taille de courroie trapézoïdale appropriée et comment l'entretenir?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Il est préférable de lire les marquages sur le flanc de l'ancienne courroie trapézoïdale. S'ils sont illisibles, mesurez la largeur de la courroie et sa longueur extérieure (La). Sur les tracteurs Shibaura et Hinomoto, il est important de vérifier régulièrement la tension de la courroie : une courroie trop lâche provoque un patinage et une usure prématurée, tandis qu'une courroie trop tendue peut entraîner la défaillance des roulements de l'alternateur ou de la pompe à eau.

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