Thermostat 82°C / Tracteur LS / 31B4602200 / 40421107 / 40007663
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Thermostat 82°C / Tracteur LS / 31B4602200 / 40421107 / 40007663

Code produit : 40421107
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Description du produit

Thermostat de dimensions 52 x 46 mm , température d'ouverture 82°C pour tracteurs LS Tractor et d'autres.

Qu'est-ce qu'un thermostat de tracteur ?

Le thermostat de liquide de refroidissement est un composant essentiel du système de refroidissement. Il contrôle et régule la température du liquide de refroidissement . Ce dispositif réagit aux variations de température et, grâce à son bon fonctionnement, maintient la température optimale pour un fonctionnement moteur optimal. Lorsque la température du liquide de refroidissement atteint un certain seuil, le thermostat s'ouvre sous l'effet de la chaleur, permettant au liquide de circuler dans un circuit secondaire (le radiateur). Ce circuit refroidit efficacement le liquide et, par conséquent, le moteur.

Dimensions :

  • diamètre de la bride : 52 mm,
  • hauteur : 46 mm,
  • température d'ouverture : 82°C,
  • Références : 31B4602200

Modèles de tracteurs :

Tracteur LS :

  • LS N47,
  • LS U60, U50, U43,
  • LS i28, i36,
  • LS R41 (HST), R43 (HST), R50 (HST), R60, R65,
  • LS ULTRA55, ULTRA65,
  • LS G40,
  • LS XR45 (HST), XR50 (HST), XR60,
  • LS R28i, R38i,
  • LS XU6158, XU6168,
  • LS MT5.73, MT5.68,
  • LS MT3.40, MT3.60,
  • LS TR-N

Premiers signes d'un thermostat défectueux ?

La surchauffe du moteur ou un temps de chauffe anormalement long pour atteindre sa température de fonctionnement optimale sont les symptômes les plus visibles d'une défaillance du thermostat. Un thermostat en position fermée provoque une surchauffe du moteur et représente un danger important. Par conséquent, dès que le voyant de température du liquide de refroidissement s'allume, il est impératif d'arrêter immédiatement toute activité et de couper le moteur. Une situation moins grave se produit lorsque le thermostat est en position ouverte : l'eau circulant dans le circuit principal empêche alors le moteur d'atteindre sa température de fonctionnement optimale . Cette défaillance est moins dangereuse pour le moteur dans un premier temps, mais à long terme, elle a également des effets néfastes et peut l'endommager.

Entrepôt :
L01:G323

Caractéristiques

Condition
Nouveau

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Questions et réponses

Pourquoi le remplacement régulier des filtres (huile, air, carburant) est-il crucial pour un mini-tracteur?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Le remplacement régulier des filtres est le moyen le plus simple de prolonger la durée de vie d'un moteur de marques comme Kubota ou Yanmar. Le filtre à huile élimine les contaminants métalliques générés pendant le fonctionnement, le filtre à air protège les cylindres de la poussière des champs et le filtre à carburant empêche l'eau et les impuretés d'endommager le système d'injection de précision. Nous recommandons de remplacer les filtres toutes les 50 à 100 heures de fonctionnement ou au moins une fois par saison pour garantir des performances optimales du moteur.

Comment choisir et affûter correctement les lames de tondeuse pour un tracteur japonais?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Lors du choix des lames de tondeuse, tenez compte du modèle de plateau de coupe, de la longueur de la lame et du diamètre de son alésage central. L’équilibrage de la lame est crucial lors de l’affûtage : une lame déséquilibrée provoque des vibrations qui endommagent les roulements du moyeu. N’oubliez pas que des lames bien affûtées garantissent une herbe plus saine, une coupe plus nette et une moindre sollicitation du moteur de votre tracteur Iseki ou Mitsubishi.

Comment identifier la taille de courroie trapézoïdale appropriée et comment l'entretenir?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Il est préférable de lire les marquages sur le flanc de l'ancienne courroie trapézoïdale. S'ils sont illisibles, mesurez la largeur de la courroie et sa longueur extérieure (La). Sur les tracteurs Shibaura et Hinomoto, il est important de vérifier régulièrement la tension de la courroie : une courroie trop lâche provoque un patinage et une usure prématurée, tandis qu'une courroie trop tendue peut entraîner la défaillance des roulements de l'alternateur ou de la pompe à eau.

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