Thermostat / 82°C / Ø52 mm Mitsubishi S3L/S3L2/S4L/S4L2 / K6516-441

Thermostat d'un diamètre de 52 mm et d'une température d'ouverture de 82°C pour tracteurs Mitsubishi de la série Mitsubishi D2650 avec Mitsubishi S3L, Mitsubishi S3L2, Mitsubishi S4L, Mitsubishi S4L2 et autres moteurs.

Le thermostat du liquide de refroidissement est l'un des composants les plus importants du système de refroidissement et est responsable du contrôle et de la régulation de la température du réfrigérant. Un thermostat est un appareil qui fonctionne sous l'influence d'une augmentation de la température et son bon fonctionnement vous permet de maintenir la température appropriée nécessaire au fonctionnement le plus efficace du moteur. Lorsque la température du liquide de refroidissement augmente jusqu'à un certain niveau, le thermostat "s'ouvre" sous l'influence de la chaleur, permettant au liquide de refroidissement de s'écouler vers le deuxième circuit (radiateur), ce qui permet de refroidir efficacement le fluide et, plus loin, le moteur .

Dimensions :

• diamètre de bride : 52 mm,
• hauteur : 40 mm,
• température d'ouverture : 82°C,
• numéros de pièces d'origine: MD001370 ,
• numéros de comparaison : 30A46-00100,
• numéros de pièces : K6516441.

Modèles de moteurs :

Mitsubishi :

• Mitsubishi S3L,
• Mitsubishi S3L2,
• Mitsubishi S4L,
• Mitsubishi S4L2.

Modèles de tracteurs :

Louveteau Cadet :

• Cub Cadet 7265,
• Louveteau 7360.

Mahindra :

• Mahindra 2015,
• Mahindra 2216.

Mitsubishi :

• Mitsubishi D2650.

La surchauffe du moteur ou le temps nécessaire pour que le moteur se réchauffe jusqu'à la température de fonctionnement appropriée sont les symptômes les plus visibles d'un dommage au thermostat. Une défaillance du thermostat en position fermée provoque une surchauffe du moteur et est très dangereuse pour le moteur, donc lorsque l'indicateur de température du liquide s'allume, arrêtez le travail au plus vite et éteignez le moteur. Une situation moins dangereuse est celle où le thermostat tombe en panne en position ouverte car l'eau circulant dans un grand circuit empêche le moteur de chauffer et cette panne est moins dangereuse pour le moteur, mais à la longue elle a aussi un effet néfaste et est nocif pour le moteur.

Entrepôt :
M01:F83:S02