Camisa de cilindro 15521-02310, Kubota D1402, Kubota V1902, Kubota L1-20, Kubota L1-22, Kubota L1-205, Kubota L2202, Kubota L240
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  • Camisa de cilindro 15521-02310, Kubota D1402, Kubota V1902, Kubota L1-20, Kubota L1-22, Kubota L1-205, Kubota L2202, Kubota L240
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Camisa de cilindro / Kubota L1-20 / L1-22 / L1-205 / L2202 / L2402 / L2602 / L3202 / Kubota D1402 / V1902

Código de producto: 6-15-104-03
88,62 zł netto
109,00 zł
IVA incluido 23%

Precio más bajo de los últimos 30 días: 109,00 zł

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Descripción del producto

Camisa de cilindro con una longitud de 178 mm , un diámetro exterior de 88,90 mm y un diámetro interior de 83,80 mm para tractores Kubota de las series Kubota L1-20, Kubota L1-22, Kubota L1-205 , Kubota L2202, Kubota L2402, Kubota L2602, Kubota L3202 con motores Kubota D1402, Kubota V1902 y otros.

La camisa del cilindro prensada en seco es un elemento cuya tarea es separar el pistón de trabajo del bloque motor. La función principal de la camisa del pistón es acumular la energía generada durante la combustión del combustible en el aire. El uso de un manguito de pistón prolonga significativamente la vida útil del motor y permite utilizar materiales más ligeros o más económicos para la construcción del propio bloque.

Dimensiones :

  • diámetro exterior: 88,90 mm,
  • diámetro interior: 83,80 mm,
  • longitud: 178 mm,
  • números de pieza originales: 15521- 02310,
  • números de pieza: 6-15-104-03.

Modelos de motor :

Kubota :

  • Kubota D1402,
  • Kubota V1902.

Modelos de tractores:

Kubota:

  • Kubota L1-20,
  • Kubota L1-22,
  • Kubota L1-205,
  • Kubota L2202,
  • Kubota L2402,
  • Kubota L2602,
  • Kubota L3202.

Los primeros signos de desgaste de las camisas de pistón son un consumo excesivo de aceite, problemas con el arranque del motor , reducción de la potencia del motor o sobrecalentamiento del motor . Se recomienda reemplazar el buje lo antes posible si se detecta daño en el mismo. Los revestimientos deben reemplazarse junto con los pistones correspondientes.

Revista : M01:B32

*Las fotografías son sólo para fines ilustrativos y pueden diferir en detalles del producto entregado debido a las diferencias en la producción a lo largo de los años.

Especificaciones

Condición
nuevo
modelo de motor
- Kubota D1402

Opiniones sobre Camisa de..

Traktor.com.pl S.C. Wojciech i Miłosz Początek Reviews with ekomi-pl.com

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Preguntas y respuestas

¿Por qué es crucial el cambio regular de filtros (aceite, aire, combustible) para un minitractor?

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Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
El cambio regular de filtros es la manera más sencilla de prolongar la vida útil de un motor de marcas como Kubota o Yanmar. El filtro de aceite elimina los contaminantes metálicos generados durante el funcionamiento, el filtro de aire protege los cilindros del polvo del campo y el filtro de combustible evita que el agua y la suciedad dañen el sistema de inyección de precisión. Recomendamos cambiar los filtros cada 50-100 horas de funcionamiento o al menos una vez por temporada para garantizar un rendimiento óptimo del motor.

¿Cómo seleccionar y afilar correctamente las cuchillas de un tractor japonés?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Al seleccionar las cuchillas, tenga en cuenta el modelo de la plataforma de corte, la longitud y el diámetro del orificio central de la cuchilla. Mantener el equilibrio de la cuchilla es crucial al afilarla, ya que una cuchilla desequilibrada provoca vibraciones que dañan los rodamientos del cubo. Recuerde que unas cuchillas afiladas se traducen en un césped más sano, un corte más limpio y menos esfuerzo para el motor de su tractor Iseki o Mitsubishi.

¿Cómo identificar el tamaño correcto de la correa trapezoidal y cómo cuidarla?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Lo mejor es leer las marcas en el lateral de la correa trapezoidal vieja. Si son ilegibles, mide el ancho de la correa y su longitud exterior (La). En los tractores Shibaura e Hinomoto, es importante revisar regularmente la tensión de la correa: una correa demasiado floja provocará deslizamiento y un desgaste más rápido, mientras que una correa demasiado tensa puede provocar fallas en los rodamientos del alternador o de la bomba de agua.

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