Polski
English
Deutsch
Čeština
Slovenčina
Español
Français
Górny zaczep przesuwny automatyczny z płytą adaptacyjną do LS MT3 Scharmueller - fi38mm
Często kupowane razem
4 765,00 zł
Dostępny
Salon wystawowy Traktor.com.pl
Pokaż trasę
Zadzwoń
+48 17 858 58 58
Klienci, którzy kupili ten produkt, kupili również
Dodano do koszyka
Opis produktu
Wieszak łącznika centralnego do ciągników marki LS Tractor serii LS XJ, J.
POZYCJA Nr 5 ZAZNACZONA NA NIEBIESKO NA GRAFICE
Modele ciągników:
LS Tractor:
- LS J23,
- LS J27,
- LS XJ2025
Magazyn:
L01:F321
Dane techniczne
Opinie Wieszak..
Ten produkt nie ma jeszcze żadnych recenzji.
Po zakupie produktu zbieramy opinie od zweryfikowanych klientów.
Pytania i odpowiedzi
Dlaczego regularna wymiana filtrów (oleju, powietrza, paliwa) jest kluczowa dla minitraktorka?
Użytkownik
Regularna wymiana filtrów to najprostszy sposób na przedłużenie żywotności silnika marek takich jak Kubota czy Yanmar. Filtr oleju usuwa zanieczyszczenia metaliczne powstające podczas pracy, filtr powietrza chroni cylindry przed pyłem z pola, a filtr paliwa zapobiega uszkodzeniu precyzyjnego układu wtryskowego przez wodę i brud. Zalecamy wymianę filtrów co 50-100 motogodzin lub minimum raz w sezonie, aby zapewnić optymalne parametry pracy silnika.
Jak prawidłowo dobrać i ostrzyć noże do kosiarki traktorka japońskiego?
Użytkownik
Przy doborze noży do kosiarki należy kierować się modelem agregatu tnącego oraz sprawdzić długość noża i średnicę otworu centralnego. Podczas ostrzenia kluczowe jest zachowanie wyważenia noża – niewyważone ostrze powoduje wibracje, które niszczą łożyska piast. Pamiętaj, że ostre noże to zdrowsza trawa, czystsze cięcie i mniejsze obciążenie dla silnika Twojego traktorka Iseki czy Mitsubishi.
Jak zidentyfikować właściwy rozmiar paska klinowego i jak o niego dbać?
Użytkownik
Najlepiej odczytać oznaczenia z boku starego paska klinowego. Jeśli są nieczytelne, należy zmierzyć szerokość paska oraz jego długość zewnętrzną (La). W traktorach Shibaura i Hinomoto ważne jest regularne sprawdzanie naciągu paska – zbyt luźny będzie się ślizgał i szybciej zużywał, natomiast zbyt mocno napięty może doprowadzić do awarii łożysk alternatora lub pompy wodnej.
