Łożysko sprzęgła / 33.50 x 69 x 23 mm / Kubota B1-14/B1-15/Β1-16/Β1-17/B1600/Β1702/Β1902 / 67311-13320 / XL653ZC /

Łożysko wyciskowe sprzęgła (tarcza 32005, 67111-13310, docisk 33005, 67111-13320, 6C040-13300) o średnicy wewnętrznej 33.50 mm, zewnętrznej 69 mm i wysokości 23 mm do ciągników marki Kubota serii Kubota B1-14, Kubota B1-15, Kubota Β1-16, Kubota Β1-17, Kubota B1502, Kubota B1600, Kubota Β1702, Kubota B1750, Kubota Β1902, Kubota B8200, Kubota GB16, Kubota GB18, Kubota GB20, Kubota GB160, Kubota GB175, Kubota GB180, Kubota GB200 i innych.

Łożysko sprzęgła to łożysko zwane inaczej łożysko wyciskowe lub łożysko oporowe i jest to jedyny ruchomy element układu sprzęgła w silniku traktora i porusza się wzdłuż osi wału napędu ruchem posuwowym. Podczas wciśnięcia pedału sprzęgła, łożysko oporowe napiera na sprężyny docisku sprzęgła, powodując uniesienie tarczy docisku, czyli tarcza docisku odsunie się od powierzchni ciernej tarczy sprzęgła i w ten sposób możemy rozłączyć nasz napęd, przeniesienie mocy z silnika (wał korbowy), na układ jezdny (wał napędowy skrzyni biegów) tzn. zmienić bieg lub zatrzymać ciągnik.

Wymiary:

• średnica wewnętrzna: 33.50 mm,
• średnica zewnętrzna: 69 mm,
• wysokość: 23 mm,
• numery części oryginalnej: 67311-13320,
• numery części: XL653ZC, 44019.

Modele ciągników:

Kubota:

• Kubota B1-14,
• Kubota B1-15,
• Kubota Β1-16,
• Kubota Β1-17,
• Kubota B1502,
• Kubota B1600,
• Kubota Β1702,
• Kubota B1750,
• Kubota Β1902,
• Kubota B8200,
• Kubota GB16,
• Kubota GB18,
• Kubota GB20,
• Kubota GB160,
• Kubota GB175,
• Kubota GB180,
• Kubota GB200.

Pierwsze objawy zużycia łożyska i konieczności wymiany to nienaturalny dźwięk np. szum lub hałas dochodzący z okolic sprzęgła, który najczęściej znika po wciśnięciu pedału sprzęgła. W przypadku poważnego uszkodzenia lub z zużycia łożyska sprzęgła mogą wystąpić problemy z włączeniem biegu. Zaleca się wymianę łożyska przy każdorazowej wymianie jednego z elementów sprzęgła docisku lub tarczy, ponieważ wymiana każdego z tych elementów wiąże się rozpołowieniem ciągnika (oddzielenie skrzyni od silnika) i jest to dość kosztowny i czasochłonny proces.

Magazyn:
M01:K64