Zestaw pierścieni tłoka cylindra silnika Kubota D1302, Kubota D1402, Kubota V1512 do ciągników marki Kubota serii Kubota L1-18, Kubota L1-20, Kubota L1-22, Kubota L1-24, Kubota L1-26, Kubota L1-28, Kubota L1-33, Kubota L1-43, Kubota L1-185, Kubota L1-195, Kubota L1-205, Kubota L1-215, Kubota L1-225, Kubota L1-235, Kubota L-1245, Kubota L1-255, Kubota L1-265, Kubota L1-285, Kubota L1-275, Kubota L1-295, Kubota L1-315, Kubota L1-325 i innych.
Pierścienie tłoka pełnią funkcje uszczelniająca przestrzeń pomiędzy ściankami tłoka a ściankami cylindra. W trakcie spalania mieszanki paliwowej w komorze silnika następuje wymiana energii chemicznej na mechaniczną i dlatego zależy nam na szczelności tych dwóch elementów. Drugą ważna rolą jaką pełnia pierścienie tłokowe w silniku to zgarnianie nadmiaru oleju ze ścianek cylindra podczas ruchu tłoka powodując tym samym odpowiednie smarowanie. W silnikach spalinowych rozróżniamy trzy podstawowe rodzaje pierścieni:
- pierścienie uszczelniające,
- pierścienie zgarniające,
- pierścienie kompresyjno-zgarniające.
Przy wymianie pierścieni należy szczególną uwagę zwrócić na kolejność ułożenia na tłoku. Pierścienie zakładamy w odpowiedniej kolejności, jako pierwszy zakładamy pierścień zgarniający, drugi pierścień uszczelniający a pierścień olejowy zakładamy jako trzeci.
Wymiary:
- średnica: 76.50 mm,
- grubość: 2.50 / 2.00 / 5.00 mm.
- rozmiar nominalny / standard,
- zestaw zawiera 3 szt. pierścieni, komplet na jeden tłok,
- numery części: 6-26-100-34.
Modele silnika:
Kubota:
- Kubota D1302,
- Kubota D1402,
- Kubota V1512.
Modele ciągników:
Kubota:
- Kubota L1-18,
- Kubota L1-20,
- Kubota L1-22,
- Kubota L1-24,
- Kubota L1-26,
- Kubota L1-28,
- Kubota L1-33,
- Kubota L1-43,
- Kubota L1-185,
- Kubota L1-195,
- Kubota L1-205,
- Kubota L1-215,
- Kubota L1-225,
- Kubota L1-235,
- Kubota L1-245,
- Kubota L1-255,
- Kubota L1-265,
- Kubota L1-285,
- Kubota L1-275,
- Kubota L1-295,
- Kubota L1-315,
- Kubota L1-325.
Pierwsze oznaki zużycia się pierścieni tłokowych:
- większe zużycie paliwa,
- ubytek oleju silnika,
- spadek mocy,
- czarny dym z rury wydechowej rozgrzanego silnika,
- nierówna praca silnika na wolnych obrotach,
- nienaturalny łatwo słyszalny dźwięk z okolic silnika,
- spadek mocy,
- problemy z uruchomieniem silnika.
Wszystkie objawy należy skonsultować z profesjonalnym serwisem w celu odpowiedniej diagnozy i sprawdzenia silnika pod kątem konieczności wymiany pierścieni czy remontu silnika.
Magazyn: M01:A33:S01
*Zdjęcia mają charakter poglądowy i mogą różnić się w detalach od dostarczonego produktu z powodu różnic w produkcji na przestrzeni lat.
Polski
English
Deutsch
Čeština
Slovenčina
Español
Français
