Joints moteur Iseki E3AE1
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Joints moteur Iseki E3AE1

Code produit : E3AE1_ZEST
Marque
Pays de production
Voir un autre modèle
Condition: Nouveau
Production: Remplaçant
Type de joint: Joint de carter d'huile
Type de joint: Joint de pompe à eau
Type de joint: Joint d'injecteur
Type de joint: joint torique
Type de joint: Joint de vilebrequin
Type de joint: Mijoter
Type de joint: Joint de culasse
Type de joint: Joint de thermostat
Type de joint: Joint de collecteur d'échappement
Type de joint: Joint de collecteur d'admission
Type de joint: Joint de soupape
les pièces: Moteur
Modèle de moteur: Iseki E3AE1
Aller à la fiche technique complète
460,00 zł
TTC 23%

Prix le plus bas des 30 derniers jours : 460,00 zł

Description du produit

Le kit de joints pour tracteur comprend des joints en caoutchouc et en métal, des bagues en caoutchouc et des joints profilés , qui sont remplacés après la révision du moteur. Ce kit de joints moteur est compatible avec les tracteurs Iseki équipés de moteurs Iseki E3AE1 et autres.

Les joints moteur sont des composants qui assurent l'étanchéité du groupe motopropulseur en reliant les différents composants du moteur, dont les surfaces de contact, à première vue, sont parfaitement planes. Les joints moteur endommagés sont l'une des pannes les plus fréquentes liées à l'utilisation d'un tracteur. Leur perte entraîne des fuites de liquide et des défaillances structurelles qui, à long terme, peuvent endommager le tracteur ou réduire les performances du moteur.

L'ensemble comprend :

  • joint de culasse,
  • joint de carter d'huile,
  • joint de thermostat,
  • joints d'injecteur - cuivre,
  • joint de couvercle de soupape,
  • Joints toriques,
  • joint de vilebrequin,
  • joint de collecteur d'échappement et d'admission,
  • joints de soupape,
  • joint de couvercle de soupape,
  • joint de pompe à eau,
  • mijotages et autres.

Modèles de moteurs :

Iseki :

  • Iseki E3AE1.

Le mauvais état technique des joints est l'une des causes des fuites de fluide de fonctionnement, et les endroits les plus courants où les fuites se produisent sont les connexions du vilebrequin et de l'arbre à cames, les soupapes du moteur, les joints de culasse, les collecteurs et les joints de la boîte hydraulique.

Entrepôt :
K18:A14:S02

*Les photos sont à titre indicatif uniquement et peuvent différer dans les détails du produit livré en raison des différences de production au fil des ans.

Caractéristiques

Condition
Nouveau
Modèle de moteur
Iseki E3AE1
Type de joint
Joint de carter d'huile

Avis sur Joints..

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Questions et réponses

Pourquoi le remplacement régulier des filtres (huile, air, carburant) est-il crucial pour un mini-tracteur?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Le remplacement régulier des filtres est le moyen le plus simple de prolonger la durée de vie d'un moteur de marques comme Kubota ou Yanmar. Le filtre à huile élimine les contaminants métalliques générés pendant le fonctionnement, le filtre à air protège les cylindres de la poussière des champs et le filtre à carburant empêche l'eau et les impuretés d'endommager le système d'injection de précision. Nous recommandons de remplacer les filtres toutes les 50 à 100 heures de fonctionnement ou au moins une fois par saison pour garantir des performances optimales du moteur.

Comment choisir et affûter correctement les lames de tondeuse pour un tracteur japonais?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Lors du choix des lames de tondeuse, tenez compte du modèle de plateau de coupe, de la longueur de la lame et du diamètre de son alésage central. L’équilibrage de la lame est crucial lors de l’affûtage : une lame déséquilibrée provoque des vibrations qui endommagent les roulements du moyeu. N’oubliez pas que des lames bien affûtées garantissent une herbe plus saine, une coupe plus nette et une moindre sollicitation du moteur de votre tracteur Iseki ou Mitsubishi.

Comment identifier la taille de courroie trapézoïdale appropriée et comment l'entretenir?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Il est préférable de lire les marquages sur le flanc de l'ancienne courroie trapézoïdale. S'ils sont illisibles, mesurez la largeur de la courroie et sa longueur extérieure (La). Sur les tracteurs Shibaura et Hinomoto, il est important de vérifier régulièrement la tension de la courroie : une courroie trop lâche provoque un patinage et une usure prématurée, tandis qu'une courroie trop tendue peut entraîner la défaillance des roulements de l'alternateur ou de la pompe à eau.

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