Capteur de pression d'huile, Kubota D950, Kubota D1005, Kubota D1100, Kubota V1505, Kubota V1902, Kubota V1903, Iseki E3AE1, Ise
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Capteur de pression d'huile / 0,25 bar / Kubota D950 / D1005 / D1100 / V1505 / V1902 / V1903 / Iseki E3AE1

Code produit : 15531-39010
Marque 4FARMER
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Disponible
38 pieces
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Description du produit

Capteur de pression d'huile universel avec filetage conique M10 et longueur sans plaque 38 mm pour tracteurs de différentes marques, min. Marque Kubota avec moteurs Kubota D950, Kubota D1005, Kubota D1100, Kubota V1505, Kubota V1902, Kubota V1903, marque Iseki avec moteurs Iseki E3AE1 et autres.

Le capteur de pression d'huile est l'un des capteurs les plus importants du tracteur. Le but du capteur d'huile est de surveiller la pression de l'huile moteur en temps réel. Le capteur de pression d'huile est un appareil très simple qui nous informe de la baisse de pression d'huile dans le système en allumant une lumière sur le tableau de bord.

Dimensions :

  • longueur : 38 mm.
  • filetage : M10 x 1,00,
  • longueur du fil : 10 mm,
  • pression : 0,25 bar,
  • taille de clé: 24,
  • numéros de pièces d'origine: 1A024-39010,
  • numéros de comparaison : 6-25-100-10 , 15521-39010 , 15531-39013, 15531-39014,
  • numéros de pièce : 15531-39010.

Modèles de tracteurs :

Kubota :

  • Kubota B1200,
  • Kubota B1550,
  • Kubota B1700.

Iseki :

  • Iseki TU157,
  • Iseki TU240.

Mitsubishi :

  • MitsubishiMT2001X.

Modèles de moteurs :

Iseki :

  • Iseki E3AE1.

Kubota :

  • Kubota D950,
  • Kubota D1005,
  • Kubota D1100,
  • Kubota V1505,
  • Kubota V1902,
  • Kubota V1903.

Les premiers signes d'endommagement du capteur de pression d'huile moteur sont le voyant de pression d'huile qui ne s'allume pas lorsque les bougies sont chauffées ou le voyant de pression d'huile qui reste allumé en permanence après le démarrage du moteur. L'utilisation d'un tracteur dont le capteur de pression d'huile est endommagé peut provoquer une panne ou des dommages permanents au tracteur.

Revue : M01:A22:S02

*Les photos sont uniquement à des fins d'illustration et peuvent différer en détail du produit livré en raison des différences de production au fil des années.

Caractéristiques

Condition
Nouveau
Modèle de moteur
Iseki E3AE1
Type de connexion
Barrette

Avis sur Capteur de..

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Questions et réponses

Pourquoi le remplacement régulier des filtres (huile, air, carburant) est-il crucial pour un mini-tracteur?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Le remplacement régulier des filtres est le moyen le plus simple de prolonger la durée de vie d'un moteur de marques comme Kubota ou Yanmar. Le filtre à huile élimine les contaminants métalliques générés pendant le fonctionnement, le filtre à air protège les cylindres de la poussière des champs et le filtre à carburant empêche l'eau et les impuretés d'endommager le système d'injection de précision. Nous recommandons de remplacer les filtres toutes les 50 à 100 heures de fonctionnement ou au moins une fois par saison pour garantir des performances optimales du moteur.

Comment choisir et affûter correctement les lames de tondeuse pour un tracteur japonais?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Lors du choix des lames de tondeuse, tenez compte du modèle de plateau de coupe, de la longueur de la lame et du diamètre de son alésage central. L’équilibrage de la lame est crucial lors de l’affûtage : une lame déséquilibrée provoque des vibrations qui endommagent les roulements du moyeu. N’oubliez pas que des lames bien affûtées garantissent une herbe plus saine, une coupe plus nette et une moindre sollicitation du moteur de votre tracteur Iseki ou Mitsubishi.

Comment identifier la taille de courroie trapézoïdale appropriée et comment l'entretenir?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Il est préférable de lire les marquages sur le flanc de l'ancienne courroie trapézoïdale. S'ils sont illisibles, mesurez la largeur de la courroie et sa longueur extérieure (La). Sur les tracteurs Shibaura et Hinomoto, il est important de vérifier régulièrement la tension de la courroie : une courroie trop lâche provoque un patinage et une usure prématurée, tandis qu'une courroie trop tendue peut entraîner la défaillance des roulements de l'alternateur ou de la pompe à eau.

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