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Kubota B2441 NeoStar 4x4 - 24KM + Chargeur frontal TUR Sanko FL250

Code produit : KUBOTA_B2441/TUR/FL250
Couleur Orange
Attelage de remorque: OUI
poids (kg): 630
Puissance (ch/ch): 24
Conduire: 4x4 4RM
Condition: Nouveau
Direction assistée: OUI
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63 089,43 zł netto
77 600,00 zł
TTC 23%

Prix le plus bas des 30 derniers jours : 77 600,00 zł

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Description du produit

La plus haute technologie de sa catégorie

Les tracteurs Kubota de la série B sont les produits Kubota les plus avancés technologiquement dans la catégorie des mini tracteurs agricoles et municipaux.

Des machines pour tous

Les machines Kubota de la série B répondent aux normes concernant les émissions d'échappement, les niveaux de vibrations et la sécurité. Dans ses tracteurs, le constructeur de machines Kubota de la série B garantit des performances moteur stables et élevées et un confort d'utilisation extrêmement élevé. Des conditions de travail et d'exploitation optimales sont possibles grâce à l'utilisation de matières premières et de composants de très haute qualité pour leur production. Le secteur agricole des différents pays est différent et chaque marché a ses propres caractéristiques, ce qui signifie que la demande d' équipements agricoles appropriés varie d'un pays à l'autre. Les tracteurs Kubota de la série B répondent aux attentes des clients sur les marchés mondiaux, c'est pourquoi les produits Kubota sont très appréciés par les consommateurs de diverses régions du monde.

Les caractéristiques les plus importantes du tracteur Kubota B2441

Kubota B2441 (twin EU B1241) est un tracteur 4x4 d'une puissance de 24 CV et d'un moteur DIESEL 3 cylindres , Kubota D1105-E4, E-TVCS, tandis que la puissance de sortie PTO/PTO est de 13 kW à 2600 tr/min. Le tracteur est équipé d'un attelage arrière trois points Cat I et d'une boîte de vitesses manuelle avec 9 vitesses avant et 3 vitesses arrière. La vitesse maximale que le Kubota B2441 peut atteindre est de 19,8 km/h et la vitesse minimale est de 1,0 km/h. Le tracteur est très compact, comme en témoignent ses petites dimensions (longueur : 2410 mm, largeur minimale : 1015 mm , hauteur au guidon : 1280 mm). L'empattement est de 1 560 mm et le poids du tracteur sans accessoires n'est que de 630 kg .

Équipements et accessoires supplémentaires

Le chargeur frontal FL250 est un chargeur du fabricant polonais de machines et d'équipements agricoles SANKO et est conçu exclusivement pour les mini-tracteurs et petits tracteurs japonais . Le chargeur FL250 est un dispositif qui peut être rapidement monté ou retiré de notre tracteur grâce au système de montage rapide. Il suffit de déplier les pieds de support, de retirer les goupilles de sécurité et de conduire ou d'éloigner le tracteur. Le système de montage et démontage rapide s'applique également aux accessoires qui se montent et se démontent grâce à l'utilisation d'un cadre Euro (deux crochets + 2 broches) et de connecteurs hydrauliques rapides. La hauteur de levage du chargeur frontal est comprise entre 2 000 et 2 200 mm et la capacité d'un godet standard de 1 200 mm de large est d'environ 110 litres . Un système hydraulique supplémentaire est nécessaire pour contrôler le chargeur si le tracteur n'a pas au moins 2 sections et que la machine elle-même est actionnée à l'aide de deux leviers.

Caractéristiques

Condition
Nouveau
Empattement (mm)
1560
Garde au sol (mm)
325
Moteur
3 cylindres diesel refroidis par liquide
Modèle de moteur
Kubota D1105-E4, E-TVCS
Puissance (ch/ch)
24
Cylindrée du moteur (cm3/ccm)
1123
Direction assistée
OUI
Puissance prise de force/prise de force (kW)
13,0 kW (17,4 ch)

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Questions et réponses

Pourquoi choisir un mini tracteur japonais d'occasion (Kubota, Yanmar, Iseki) ?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Choisir un **mini tracteur japonais d'occasion** de marques telles que **Kubota**, **Yanmar** ou **Iseki** est un excellent investissement pour ceux qui recherchent un équipement fiable à un prix abordable. Les fabricants japonais sont réputés pour leur précision de fabrication et l'utilisation de matériaux extrêmement durables, ce qui signifie que même un **tracteur compact** de dix ans conserve sa pleine efficacité mécanique. L'élément clé ici est le légendaire **moteur diesel**, qui se caractérise par une culture de travail élevée, une faible consommation de carburant et une durée de vie énorme, dépassant souvent plusieurs milliers d'heures moteur sans réparations sérieuses. De plus, ces machines disposent d'une **transmission 4x4**, ce qui, combiné à leur faible poids, permet de travailler sur des terrains difficiles où les gros tracteurs pourraient s'enliser. Les **dimensions compactes** facilitent les manœuvres dans les vergers, les jardins ou les bâtiments agricoles étroits. En achetant du matériel d'occasion, nous recevons une machine aux paramètres professionnels qui conserve sa valeur marchande bien mieux que les modèles économiques neufs d'autres marques.

Czy mini traktor jest łatwy w obsłudze?

Tomasz • 11.07.2024
Adam Kowalski – Ekspert Traktor.com.pl • 11.07.2024
Tak, większość mini traktorów ma prostą obsługę i intuicyjne sterowanie. Nowoczesne modele wyposażone są w hydrostatyczną skrzynię biegów, co eliminuje potrzebę ręcznego zmieniania biegów. Ergonomiczne stanowisko operatora, czytelne wskaźniki i łatwo dostępne elementy sterowania sprawiają, że nawet osoby bez doświadczenia szybko uczą się obsługi.

Quels sont les avantages de la transmission 4x4 sur les petits tracteurs agricoles ?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
La **transmission 4x4** sur les **mini tracteurs** japonais est une caractéristique qui modifie radicalement les capacités de la machine, en particulier dans des conditions de terrain exigeantes. En transférant la puissance aux quatre roues, le tracteur gagne une traction nettement meilleure, ce qui est crucial lors d'un travail avec des équipements lourds tels qu'un **chargeur frontal** ou une **lame à neige**. Sur les modèles de marques comme **Mitsubishi** ou **Shibaura**, les systèmes 4WD sont conçus pour minimiser le patinage des roues, ce qui protège la structure du sol et réduit l'usure des pneus. De plus, la **transmission intégrale** permet un déplacement en toute sécurité sur des terrains en pente, où les machines standard à simple essieu pourraient perdre le contrôle. Sur les conceptions japonaises, cette transmission est souvent secondée par un **blocage de différentiel**, ce qui augmente la capacité tout-terrain dans les situations extrêmes. Pour l'utilisateur, cela signifie une plus grande efficacité de travail et une durée de vie plus longue pour l'ensemble de la **chaîne cinématique**. C'est le standard de polyvalence.

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