Scellant, 50 x 68 x 14,30 mm, 50x68x14,30 mm, 09500-00014, AE8194P, 66911-17810,
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Mastic / 50 x 68 x 14,30 mm / Kubota B1-10 / B1700 / B2400 / B5001 / B4200 / B5000 / B6000 / GB16 /G B18

Code produit : 66911-17810
235,00 zł
TTC 23%

Prix le plus bas des 30 derniers jours : 235,00 zł

Description du produit

Joint d'essieu de roue arrière () d'un diamètre intérieur de 50 mm , d'un diamètre extérieur de 68 mm et d'une hauteur de 14,30 mm pour tracteurs Kubota des modèles Kubota B1-10, Kubota B1700, Kubota B2400, Kubota B4200, Kubota B5000, Kubota B5001 , Kubota B5100, série Kubota B6000, Kubota GB16, Kubota GB18 et autres.

Un couvercle en caoutchouc , familièrement appelé « prochownik », est le plus souvent un cône en caoutchouc (ou en forme de tuyau), rétréci aux extrémités sur un ou deux côtés avec une rainure pour faciliter l'installation, par exemple d'un garrot. Nous utilisons ce type de couvercles non seulement pour les leviers de vitesses et les embouts de tige, mais également pour les systèmes de machines, les ensembles de pièces d'étanchéité, par exemple les demi-essieux ou divers types d'arbres, qui ne sont pas soumis à des vitesses de rotation pendant le fonctionnement. . La tâche principale du « collecteur de poudre » est de protéger l'ensemble mécanique contre la pénétration de saletés et d'éviter que le lubrifiant présent dans de nombreuses pièces mobiles du tracteur ne soit emporté par lessivage.

Dimensions :

  • diamètre intérieur : 50 mm,
  • diamètre extérieur : 68 mm,
  • diamètre de bride : 75 mm,
  • hauteur : 14,30 mm,
  • numéros de comparaison : 09500-00014,
  • numéros de pièce : AE8194P, 66911-17810.

Modèles de tracteurs :

Kubota :

  • Kubota B1700,
  • Kubota B2400,
  • Kubota B1-10,
  • Kubota B4200,
  • Kubota B5000,
  • Kubota B5001,
  • KubotaB5100,
  • Kubota B6000,
  • KubotaGB16,
  • KubotaGB18.

Les garnitures mécaniques endommagées (abrasions, déchirures causées par un caoutchouc endommagé) doivent être remplacées dans les plus brefs délais pour éviter une contamination de l'intérieur du système, qui pourrait entraîner des dommages ou un grippage de l'unité mécanique.

Entrepôt :
K18:B18:S02

Caractéristiques

Condition
Nouveau

Avis sur Mastic / 50..

Traktor.com.pl S.C. Wojciech i Miłosz Początek Reviews with ekomi-pl.com

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Questions et réponses

Pourquoi le remplacement régulier des filtres (huile, air, carburant) est-il crucial pour un mini-tracteur?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Le remplacement régulier des filtres est le moyen le plus simple de prolonger la durée de vie d'un moteur de marques comme Kubota ou Yanmar. Le filtre à huile élimine les contaminants métalliques générés pendant le fonctionnement, le filtre à air protège les cylindres de la poussière des champs et le filtre à carburant empêche l'eau et les impuretés d'endommager le système d'injection de précision. Nous recommandons de remplacer les filtres toutes les 50 à 100 heures de fonctionnement ou au moins une fois par saison pour garantir des performances optimales du moteur.

Comment choisir et affûter correctement les lames de tondeuse pour un tracteur japonais?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Lors du choix des lames de tondeuse, tenez compte du modèle de plateau de coupe, de la longueur de la lame et du diamètre de son alésage central. L’équilibrage de la lame est crucial lors de l’affûtage : une lame déséquilibrée provoque des vibrations qui endommagent les roulements du moyeu. N’oubliez pas que des lames bien affûtées garantissent une herbe plus saine, une coupe plus nette et une moindre sollicitation du moteur de votre tracteur Iseki ou Mitsubishi.

Comment identifier la taille de courroie trapézoïdale appropriée et comment l'entretenir?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Il est préférable de lire les marquages sur le flanc de l'ancienne courroie trapézoïdale. S'ils sont illisibles, mesurez la largeur de la courroie et sa longueur extérieure (La). Sur les tracteurs Shibaura et Hinomoto, il est important de vérifier régulièrement la tension de la courroie : une courroie trop lâche provoque un patinage et une usure prématurée, tandis qu'une courroie trop tendue peut entraîner la défaillance des roulements de l'alternateur ou de la pompe à eau.

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