Piston 82 mm, 15201-21110, 6-23-100-01, Kubota D1302, Kubota V1702, Kubota Z851, Kubota L1801, Kubota L2002, Kubota L2601
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Piston moteur / Ø 82 mm / STD / Kubota D1302 / V1702 / Z851 / Kubota L1801 / L2002 / L2601

Code produit : 6-23-100-01
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Description du produit

Piston moteur (segments %C5% 9Bci-do-kubota/638-pier %C5% 9Bcienie-t %C5% 82oka- %C3% B8-82-mm-250-x-200-x-500-mm-kubota-d1301d1302v1702v1702dz851-kubota-l1801l2002l2601.html">6-26-100-03 ) d'un diamètre extérieur de 82 mm et d'une hauteur totale de 79,50 mm pour tracteurs Kubota des séries Kubota L1801, Kubota L2002, Kubota L2601 avec moteurs Kubota D1302, Kubota V1702, Kubota Z851 et autres. Le piston moteur est un élément mobile responsable de Conversion du gaz et de l'énergie générés lors de la combustion en puissance du vilebrequin, ou plus tard en puissance du moteur. Le piston est relié au vilebrequin par une bielle à axes. Au sommet du piston se trouvent des canaux annulaires pour le montage des segments, et au centre, un moyeu pour la connexion à la bielle. Au sommet se trouve la partie inférieure, dont la forme varie selon le type de moteur. En raison des conditions de fonctionnement très difficiles, les pistons de moteur sont le plus souvent fabriqués en alliages d'aluminium et de silicium.

Dimensions :

  • diamètre extérieur : 82 mm,
  • hauteur : 66,70 / 79,50 mm,
  • diamètre du trou d'épingle : 23 mm,
  • diamètre de la broche : 22,90 mm,
  • longueur de la broche : 64 mm,
  • distance entre l'extrémité du trou d'axe et le bord inférieur du piston : 11,80 mm,
  • distance du bord du trou d'axe au sommet du piston : 31,80 mm,
  • largeur des rainures des segments à partir du haut du piston : 2,50 / 2,00 / 5,00 mm.
  • numéro de pièce d'origine : 15201-21110,
  • références : 6-23-100-01.

Modèles de moteurs :

Kubota :

  • Kubota D1302,
  • Kubota V1702,
  • Kubota Z851.

Modèles de tracteurs :

Kubota :

  • Kubota L1801,
  • Kubota L2002,
  • Kubota L2601.

Magazine : K18:F32

*Les photos sont à titre indicatif uniquement et peuvent différer dans les détails du produit livré en raison des différences de production au fil des ans.

Caractéristiques

Condition
Nouveau
Modèle de moteur
KubotaD1302

Avis sur Piston..

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Questions et réponses

Pourquoi le remplacement régulier des filtres (huile, air, carburant) est-il crucial pour un mini-tracteur?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Le remplacement régulier des filtres est le moyen le plus simple de prolonger la durée de vie d'un moteur de marques comme Kubota ou Yanmar. Le filtre à huile élimine les contaminants métalliques générés pendant le fonctionnement, le filtre à air protège les cylindres de la poussière des champs et le filtre à carburant empêche l'eau et les impuretés d'endommager le système d'injection de précision. Nous recommandons de remplacer les filtres toutes les 50 à 100 heures de fonctionnement ou au moins une fois par saison pour garantir des performances optimales du moteur.

Comment choisir et affûter correctement les lames de tondeuse pour un tracteur japonais?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Lors du choix des lames de tondeuse, tenez compte du modèle de plateau de coupe, de la longueur de la lame et du diamètre de son alésage central. L’équilibrage de la lame est crucial lors de l’affûtage : une lame déséquilibrée provoque des vibrations qui endommagent les roulements du moyeu. N’oubliez pas que des lames bien affûtées garantissent une herbe plus saine, une coupe plus nette et une moindre sollicitation du moteur de votre tracteur Iseki ou Mitsubishi.

Comment identifier la taille de courroie trapézoïdale appropriée et comment l'entretenir?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Il est préférable de lire les marquages sur le flanc de l'ancienne courroie trapézoïdale. S'ils sont illisibles, mesurez la largeur de la courroie et sa longueur extérieure (La). Sur les tracteurs Shibaura et Hinomoto, il est important de vérifier régulièrement la tension de la courroie : une courroie trop lâche provoque un patinage et une usure prématurée, tandis qu'une courroie trop tendue peut entraîner la défaillance des roulements de l'alternateur ou de la pompe à eau.

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