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Iseki TU200F 4x4 - 20 CV avec cabine et chasse-neige

Code produit : 01051
Couleur Bleu
Attelage de remorque: OUI
poids (kg): 1110
Kilométrage (heures moteur/mois): 750
Puissance (ch/ch): 20
Conduire: 4x4 4RM
Condition: Utilisé
Direction assistée: NON
43 500,00 zł
TTC 23%

Prix le plus bas des 30 derniers jours : 43 500,00 zł

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Description du produit

ISEKI - La légendaire marque japonaise de tracteurs

ISEKI & Co., Ltd est le troisième plus grand fabricant de machines agricoles au Japon. L'entreprise produit des machines utilisées pour planter et récolter du riz et d'autres légumes et fruits, ainsi que des pièces de rechange et des composants pour d'autres fabricants de matériel agricole. Depuis 1961, l'entreprise produit des tracteurs qui ont rapidement gagné en popularité non seulement au Japon, comme en témoigne le fait qu'ISEKI & Co., Ltd coopère avec des entreprises agricoles du monde entier, notamment AGCO, Bolens, Massey Ferguson et Blanc.

Modèles de la série ISEKI TU Landhope

Les tracteurs Iseki de la série TU Landhope sont une gamme de tracteurs produits dans des usines japonaises de 1981 à 1994 et constituent la gamme de tracteurs la plus populaire et la plus reconnaissable de ce fabricant japonais. La couleur bleue des tracteurs est un spectacle très populaire dans le paysage japonais et grâce à notre entreprise, les tracteurs bleus sont de plus en plus visibles dans nos champs et dans les fermes polonaises . Les tracteurs de la série ISEKI TU peuvent être divisés en deux groupes principaux selon les unités d'entraînement utilisées ( TU125-257 ), dans lesquels nous pouvons trouver des moteurs d'autres fabricants et des tracteurs Iseki avec des unités de la société nationale Iseki (par exemple TU200-TU320 ). Tous les modèles de la série TU se caractérisent par une ligne de carrosserie moderne et un large choix de modèles avec différentes puissances allant de 11 à 32 CV .

Iseki TU200 4x4 20 CV

Le tracteur Iseki TU200 Landhope d'occasion est un modèle de tracteur produit dans les années 1984-1986 au Japon . Tracteur avec pneus agricoles ( 6-14 / 9,5-22 ) et transmission intégrale 4WD , dispose d'un moteur Iseki E3AEF1 à 3 cylindres d'une puissance de 20 CV , dans la version standard le tracteur dispose d'un attelage arrière à 3 points , d'un plancher plat et prise de force PTO/PTO à 3 vitesses de rouleaux . Le tracteur TU200 dispose d'une boîte de vitesses manuelle avec 12 vitesses avant et 4 vitesses arrière. Cette version du tracteur n'a pas de direction assistée .

Équipements et accessoires supplémentaires

Le modèle présenté du tracteur Iseki TU200 Landhope est une version équipée d'un chasse-neige à flèche à commande hydraulique et d'une cabine chauffée. La cabine et le chasse-neige sont fabriqués en Pologne et sont assemblés par nos employés au siège de notre entreprise. La cabine dispose de serrures de porte verrouillables, d'essuie-glaces, de rétroviseurs latéraux, d'une lunette arrière inclinable et d'un éclairage LED supplémentaire. Le chasse-neige nécessite également un système hydraulique supplémentaire en deux parties, qui a également été fabriqué par notre entreprise et dans cette version, le chasse-neige est actionné à l'aide d'un joystick . Les lames de la charrue mesurent chacune 1 000 mm de large et 640 mm de hauteur mesurée à l'extérieur, et la largeur de travail avec les lames complètement repliées est d'environ 1 500 mm .

Caractéristiques

Condition
Utilisé
Empattement (mm)
1460
Moteur
3 cylindres diesel refroidis par liquide
Modèle de moteur
Iseki E3AF1
Puissance (ch/ch)
20
Puissance (kW)
14h70
Direction assistée
NON

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Avis sur Iseki TU200F..

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Questions et réponses

Pourquoi choisir un mini tracteur japonais d'occasion (Kubota, Yanmar, Iseki) ?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Choisir un **mini tracteur japonais d'occasion** de marques telles que **Kubota**, **Yanmar** ou **Iseki** est un excellent investissement pour ceux qui recherchent un équipement fiable à un prix abordable. Les fabricants japonais sont réputés pour leur précision de fabrication et l'utilisation de matériaux extrêmement durables, ce qui signifie que même un **tracteur compact** de dix ans conserve sa pleine efficacité mécanique. L'élément clé ici est le légendaire **moteur diesel**, qui se caractérise par une culture de travail élevée, une faible consommation de carburant et une durée de vie énorme, dépassant souvent plusieurs milliers d'heures moteur sans réparations sérieuses. De plus, ces machines disposent d'une **transmission 4x4**, ce qui, combiné à leur faible poids, permet de travailler sur des terrains difficiles où les gros tracteurs pourraient s'enliser. Les **dimensions compactes** facilitent les manœuvres dans les vergers, les jardins ou les bâtiments agricoles étroits. En achetant du matériel d'occasion, nous recevons une machine aux paramètres professionnels qui conserve sa valeur marchande bien mieux que les modèles économiques neufs d'autres marques.

Czy mini traktor jest łatwy w obsłudze?

Tomasz • 11.07.2024
Adam Kowalski – Ekspert Traktor.com.pl • 11.07.2024
Tak, większość mini traktorów ma prostą obsługę i intuicyjne sterowanie. Nowoczesne modele wyposażone są w hydrostatyczną skrzynię biegów, co eliminuje potrzebę ręcznego zmieniania biegów. Ergonomiczne stanowisko operatora, czytelne wskaźniki i łatwo dostępne elementy sterowania sprawiają, że nawet osoby bez doświadczenia szybko uczą się obsługi.

Quels sont les avantages de la transmission 4x4 sur les petits tracteurs agricoles ?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
La **transmission 4x4** sur les **mini tracteurs** japonais est une caractéristique qui modifie radicalement les capacités de la machine, en particulier dans des conditions de terrain exigeantes. En transférant la puissance aux quatre roues, le tracteur gagne une traction nettement meilleure, ce qui est crucial lors d'un travail avec des équipements lourds tels qu'un **chargeur frontal** ou une **lame à neige**. Sur les modèles de marques comme **Mitsubishi** ou **Shibaura**, les systèmes 4WD sont conçus pour minimiser le patinage des roues, ce qui protège la structure du sol et réduit l'usure des pneus. De plus, la **transmission intégrale** permet un déplacement en toute sécurité sur des terrains en pente, où les machines standard à simple essieu pourraient perdre le contrôle. Sur les conceptions japonaises, cette transmission est souvent secondée par un **blocage de différentiel**, ce qui augmente la capacité tout-terrain dans les situations extrêmes. Pour l'utilisateur, cela signifie une plus grande efficacité de travail et une durée de vie plus longue pour l'ensemble de la **chaîne cinématique**. C'est le standard de polyvalence.

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