Thermostat Ø 44 mm 82°C 119260-49801 Yanmar 3TNE68
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Thermostat / Ø 44 mm / 82°C / Yanmar 3TNE68 / 119260-49801

Code produit : 119260-49801 / 3TNE68
75,00 zł
TTC 23%

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Description du produit

Thermostat pour tracteur avec bride diamètre 44 mm , hauteur totale 39 mm , température d'ouverture 82°C pour tracteurs Yanmar avec moteurs Yanmar 3TNE68 et autres.

Le thermostat de liquide de refroidissement est l'un des composants les plus importants du système de refroidissement. Il contrôle et régule la température du liquide de refroidissement . Un thermostat réagit aux températures élevées et, grâce à son bon fonctionnement, maintient la température nécessaire au fonctionnement optimal du moteur. Lorsque la température du liquide de refroidissement atteint un certain niveau, le thermostat s'ouvre sous l'effet de la chaleur, permettant au liquide de circuler dans un circuit secondaire (le radiateur), refroidissant ainsi efficacement le liquide de refroidissement et, par conséquent, le moteur.

Dimensions :

  • diamètre de la bride : 44 mm,
  • hauteur : 39 mm,
  • température d'ouverture : 82°C,
  • numéros de pièces d'origine : 119260-49801.

Modèles de moteurs :.

Yanmar :

  • Yanmar 3TNE68.

Une surchauffe du moteur ou un temps de préchauffage très long pour atteindre la température de fonctionnement adéquate sont les symptômes les plus visibles d'une défaillance du thermostat. Une défaillance du thermostat en position fermée entraîne une surchauffe du moteur et est très dangereuse pour celui-ci. Par conséquent, lorsque le voyant d'alerte de température du liquide de refroidissement s'allume, il est conseillé d'arrêter le travail au plus vite et de couper le moteur. Une situation moins grave se produit lorsque le thermostat est en position ouverte, car l'eau circulant dans le circuit empêche le moteur d'atteindre sa température de fonctionnement . Cette défaillance est moins dangereuse pour le moteur, mais à long terme, elle a également des conséquences négatives et est nocive pour le moteur.

Entrepôt :
K18:F29:S03

*Les photos sont à titre indicatif uniquement et peuvent différer dans les détails du produit livré en raison des différences de production au fil des ans.

Caractéristiques

Condition
Nouveau
Modèle de moteur
Yanmar 3TNE68

Avis sur Thermostat /..

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Questions et réponses

Pourquoi le remplacement régulier des filtres (huile, air, carburant) est-il crucial pour un mini-tracteur?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Le remplacement régulier des filtres est le moyen le plus simple de prolonger la durée de vie d'un moteur de marques comme Kubota ou Yanmar. Le filtre à huile élimine les contaminants métalliques générés pendant le fonctionnement, le filtre à air protège les cylindres de la poussière des champs et le filtre à carburant empêche l'eau et les impuretés d'endommager le système d'injection de précision. Nous recommandons de remplacer les filtres toutes les 50 à 100 heures de fonctionnement ou au moins une fois par saison pour garantir des performances optimales du moteur.

Comment choisir et affûter correctement les lames de tondeuse pour un tracteur japonais?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Lors du choix des lames de tondeuse, tenez compte du modèle de plateau de coupe, de la longueur de la lame et du diamètre de son alésage central. L’équilibrage de la lame est crucial lors de l’affûtage : une lame déséquilibrée provoque des vibrations qui endommagent les roulements du moyeu. N’oubliez pas que des lames bien affûtées garantissent une herbe plus saine, une coupe plus nette et une moindre sollicitation du moteur de votre tracteur Iseki ou Mitsubishi.

Comment identifier la taille de courroie trapézoïdale appropriée et comment l'entretenir?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Il est préférable de lire les marquages sur le flanc de l'ancienne courroie trapézoïdale. S'ils sont illisibles, mesurez la largeur de la courroie et sa longueur extérieure (La). Sur les tracteurs Shibaura et Hinomoto, il est important de vérifier régulièrement la tension de la courroie : une courroie trop lâche provoque un patinage et une usure prématurée, tandis qu'une courroie trop tendue peut entraîner la défaillance des roulements de l'alternateur ou de la pompe à eau.

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