Piston moteur, 72 mm, 1G826-21770, Kubota D902
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Piston moteur / Ø 72 mm / STD / Kubota D902

Code produit : D902_P
161,79 zł netto
199,00 zł
TTC 23%

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Piston moteur (segments 1G962-21112, joint de culasse %C5% 82owicy-kubota-d902.html">1G962-03313 -D902) d'un diamètre extérieur de 72 mm et d'une hauteur totale de 56,30 mm pour tracteurs et autres machines Kubota des séries Kubota BX25, Kubota BX2350D, Kubota KX018, Kubota KX41, Kubota KX41-3, Kubota RTV900, Kubota U17, Kubota ZD323 avec moteurs Kubota D902. Le piston moteur est un élément mobile chargé de convertir les gaz et l'énergie générés lors de la combustion vers le vilebrequin, c'est-à-dire la puissance du moteur. Le piston est relié au vilebrequin par un élément appelé Bielle avec axes de bielle. Le piston supérieur est doté de canaux annulaires pour le montage des segments, tandis qu'au milieu se trouve un moyeu pour la liaison avec la bielle. La partie supérieure est appelée partie inférieure, dont la forme peut varier selon le type de moteur. En raison des conditions de fonctionnement très difficiles, les pistons de moteur sont généralement fabriqués en alliages d'aluminium et de silicium.

Dimensions :

  • diamètre extérieur : 72 mm,
  • hauteur : 43,50 / 56,30 mm,
  • diamètre du trou d'épingle : 20 mm,
  • diamètre de la broche : 19,90 mm,
  • longueur de la broche : 50 mm,
  • distance entre l'extrémité du trou d'axe et le bord inférieur du piston : 4 mm,
  • Distance entre le bord du trou d'axe et le haut du piston : 19,80 mm.
  • largeur de la rainure du segment (1G962-21112) à partir du haut du piston : 1,50 / 1,50 / 3,00 mm,
  • numéro de pièce d'origine : 1G826-21770,
  • numéros de comparaison : -,
  • références : D902_P.

Modèles de moteurs :

Kubota :

  • Kubota D902.

Modèles de tracteurs :

Kubota :

  • Kubota BX25,
  • Kubota BX2350D.

Modèles de machines :

Kubota :

  • Kubota KX018,
  • Kubota KX41,
  • Kubota KX41-3,
  • Kubota RTV900,
  • Kubota U17.

Modèles de tondeuses à gazon :

Kubota :

  • Kubota ZD323.

Magazine : M01:A45

*Les photos sont à titre indicatif uniquement et peuvent différer dans les détails du produit livré en raison des différences de production au fil des ans.

Caractéristiques

Condition
Nouveau
Modèle de moteur
KubotaD902

Avis sur Piston..

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Questions et réponses

Pourquoi le remplacement régulier des filtres (huile, air, carburant) est-il crucial pour un mini-tracteur?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Le remplacement régulier des filtres est le moyen le plus simple de prolonger la durée de vie d'un moteur de marques comme Kubota ou Yanmar. Le filtre à huile élimine les contaminants métalliques générés pendant le fonctionnement, le filtre à air protège les cylindres de la poussière des champs et le filtre à carburant empêche l'eau et les impuretés d'endommager le système d'injection de précision. Nous recommandons de remplacer les filtres toutes les 50 à 100 heures de fonctionnement ou au moins une fois par saison pour garantir des performances optimales du moteur.

Comment choisir et affûter correctement les lames de tondeuse pour un tracteur japonais?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Lors du choix des lames de tondeuse, tenez compte du modèle de plateau de coupe, de la longueur de la lame et du diamètre de son alésage central. L’équilibrage de la lame est crucial lors de l’affûtage : une lame déséquilibrée provoque des vibrations qui endommagent les roulements du moyeu. N’oubliez pas que des lames bien affûtées garantissent une herbe plus saine, une coupe plus nette et une moindre sollicitation du moteur de votre tracteur Iseki ou Mitsubishi.

Comment identifier la taille de courroie trapézoïdale appropriée et comment l'entretenir?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Il est préférable de lire les marquages sur le flanc de l'ancienne courroie trapézoïdale. S'ils sont illisibles, mesurez la largeur de la courroie et sa longueur extérieure (La). Sur les tracteurs Shibaura et Hinomoto, il est important de vérifier régulièrement la tension de la courroie : une courroie trop lâche provoque un patinage et une usure prématurée, tandis qu'une courroie trop tendue peut entraîner la défaillance des roulements de l'alternateur ou de la pompe à eau.

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