Pignon de pompe à huile / 23T / 12T / Mitsubishi V3D / V4C / Mitsubishi VST MT270 / MT224 / MT180
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Pignon de pompe à huile / 23T / 12T / Mitsubishi V3D / V4C / Mitsubishi VST MT270 / MT224 / MT180

Code produit : BCA01C00640A0
Marque 4FARMER
Pays de production 4FARMER
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350,00 zł
TTC 23%

Prix le plus bas des 30 derniers jours : 350,00 zł

Description du produit

Le pignon de pompe à huile est un élément clé du système de lubrification des moteurs Mitsubishi V3D et V4C utilisés dans les tracteurs Mitsubishi VST modèles MT270, MT224 et MT180 . Il est responsable de la transmission de puissance dans la pompe à huile, ce qui assure une lubrification adéquate du moteur et son fonctionnement fiable. Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité, il garantit durabilité et résistance à l'usure.



Dimensions:

  • Diamètre extérieur du pignon : 66 mm.
  • Diamètre extérieur du manchon : : 20 / 25 mm.
  • Diamètre intérieur : 13,80 mm (mesuré entre les dents cannelées).
  • Hauteur du manchon : 40 mm.
  • Hauteur du pignon : 12 mm.
  • Nombre de dents : extérieures : 23T, intérieures : 12T.
  • Index : BCA01C00640A0, MM4072651

Numéro 14 marqué sur le graphique

Modèle de tracteur :

  • Mitsubishi VST MT270,
  • Mitsubishi VST MT224,
  • Mitsubishi VST MT180,

Moteur:

  • Mitsubishi V3D,
  • Mitsubishi V4C,

Magazine : M01:C35:S01

*Les photos sont à titre illustratif uniquement et peuvent différer dans les détails du produit livré en raison des différences de production au fil des ans.

Caractéristiques

Condition
Nouveau
Modèle de moteur
Mitsubishi V3D

Avis sur Pignon de..

Traktor.com.pl S.C. Wojciech i Miłosz Początek Reviews with ekomi-pl.com

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Questions et réponses

Pourquoi le remplacement régulier des filtres (huile, air, carburant) est-il crucial pour un mini-tracteur?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Le remplacement régulier des filtres est le moyen le plus simple de prolonger la durée de vie d'un moteur de marques comme Kubota ou Yanmar. Le filtre à huile élimine les contaminants métalliques générés pendant le fonctionnement, le filtre à air protège les cylindres de la poussière des champs et le filtre à carburant empêche l'eau et les impuretés d'endommager le système d'injection de précision. Nous recommandons de remplacer les filtres toutes les 50 à 100 heures de fonctionnement ou au moins une fois par saison pour garantir des performances optimales du moteur.

Comment choisir et affûter correctement les lames de tondeuse pour un tracteur japonais?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Lors du choix des lames de tondeuse, tenez compte du modèle de plateau de coupe, de la longueur de la lame et du diamètre de son alésage central. L’équilibrage de la lame est crucial lors de l’affûtage : une lame déséquilibrée provoque des vibrations qui endommagent les roulements du moyeu. N’oubliez pas que des lames bien affûtées garantissent une herbe plus saine, une coupe plus nette et une moindre sollicitation du moteur de votre tracteur Iseki ou Mitsubishi.

Comment identifier la taille de courroie trapézoïdale appropriée et comment l'entretenir?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Il est préférable de lire les marquages sur le flanc de l'ancienne courroie trapézoïdale. S'ils sont illisibles, mesurez la largeur de la courroie et sa longueur extérieure (La). Sur les tracteurs Shibaura et Hinomoto, il est important de vérifier régulièrement la tension de la courroie : une courroie trop lâche provoque un patinage et une usure prématurée, tandis qu'une courroie trop tendue peut entraîner la défaillance des roulements de l'alternateur ou de la pompe à eau.

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