Soupape d'échappement, EX, Kubota 4D72, Komatsu 4D68
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Soupape d'échappement / EX / Kubota 4D72 / Mitsubishi 4D68

Code produit : 4D72_4D68_VALVE_EX
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Description du produit

Soupape d'échappement moteur EX (soupape d'admission IN 4D72_4D68_VALVE_IN) d'une longueur totale de 89,70 mm et d'un diamètre de tête de soupape de 23,50 mm , pour le moteur Kubota 4D72 et Mitsubishi 4D68.

Les soupapes du moteur sont des composants situés dans la culasse (moteur à soupapes en tête) ou dans le bloc moteur (moteur à soupapes inférieures) et leur tâche principale est de contrôler correctement le flux d'air, le mélange air-carburant et les gaz d'échappement. On distingue deux types de soupapes : les soupapes d'admission, qui sont chargées d'ouvrir la chambre afin d'aspirer la quantité appropriée de mélange carburé, et les soupapes d'échappement, qui sont chargées d'évacuer de la chambre les gaz produits pendant le fonctionnement du moteur. Les vannes sont constituées d'une tige avec une plaque à une extrémité et sont des éléments entièrement moulés. Les soupapes du moteur sont fabriquées en acier spécial résistant aux températures extrêmement élevées créées lors de la combustion du carburant provenant de ce qu'on appelle acier résistant à la chaleur.

Dimensions :

  • hauteur : 89,70 mm,
  • diamètre du champignon : 23,50 mm,
  • diamètre de l'arbre : 6,80 mm,

Modèles de moteurs :

Kubota :

  • Kubota 4D72.

Komatsu :

  • Mitsubishi 4D68.

Les soupapes du moteur sont des composants qui s'usent lorsqu'ils fonctionnent dans des conditions difficiles et sous l'influence de températures élevées. Les dommages les plus courants aux soupapes sont l’abrasion de la tige de soupape et les dépôts de carbone. Les dépôts sur les soupapes sont le résultat de l'utilisation d'une huile de mauvaise qualité et l'usure des têtes de soupape provoque des fuites dans le système et une perte de puissance du moteur.

Magazine : M01:A63

*Les photos sont à titre illustratif uniquement et peuvent différer dans les détails du produit livré en raison des différences de production au fil des ans.

Caractéristiques

Condition
Nouveau
Modèle de moteur
Mitsubishi4D68

Avis sur Soupape..

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Questions et réponses

Pourquoi le remplacement régulier des filtres (huile, air, carburant) est-il crucial pour un mini-tracteur?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Le remplacement régulier des filtres est le moyen le plus simple de prolonger la durée de vie d'un moteur de marques comme Kubota ou Yanmar. Le filtre à huile élimine les contaminants métalliques générés pendant le fonctionnement, le filtre à air protège les cylindres de la poussière des champs et le filtre à carburant empêche l'eau et les impuretés d'endommager le système d'injection de précision. Nous recommandons de remplacer les filtres toutes les 50 à 100 heures de fonctionnement ou au moins une fois par saison pour garantir des performances optimales du moteur.

Comment choisir et affûter correctement les lames de tondeuse pour un tracteur japonais?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Lors du choix des lames de tondeuse, tenez compte du modèle de plateau de coupe, de la longueur de la lame et du diamètre de son alésage central. L’équilibrage de la lame est crucial lors de l’affûtage : une lame déséquilibrée provoque des vibrations qui endommagent les roulements du moyeu. N’oubliez pas que des lames bien affûtées garantissent une herbe plus saine, une coupe plus nette et une moindre sollicitation du moteur de votre tracteur Iseki ou Mitsubishi.

Comment identifier la taille de courroie trapézoïdale appropriée et comment l'entretenir?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Il est préférable de lire les marquages sur le flanc de l'ancienne courroie trapézoïdale. S'ils sont illisibles, mesurez la largeur de la courroie et sa longueur extérieure (La). Sur les tracteurs Shibaura et Hinomoto, il est important de vérifier régulièrement la tension de la courroie : une courroie trop lâche provoque un patinage et une usure prématurée, tandis qu'une courroie trop tendue peut entraîner la défaillance des roulements de l'alternateur ou de la pompe à eau.

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