Piston de moteur, Kubota, 80 mm, 16427-21110, 16427-21913, D1403, V1903
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Piston moteur / Ø 80 mm / STD / Kubota D1403 / V1903 / Kubota GL19 / GL21 / GL200 / GL201 / L2500 / L3600 / L3710 / L4200

Code produit : D1403_P
180,00 zł
TTC 23%

Prix le plus bas des 30 derniers jours : 180,00 zł

Description du produit

Piston moteur (segments %C5% 9Bci-do-kubota/33806-pier %C5% 9Bcienie-t %C5% 82oka- %C3% B880-mm-std-kubota-d1403v1903-kubota-gl19gl21gl200gl201l2500l3600l3710l4200-16427-21110.html">16427-2105 , %C5% 82oka-/7635-pier %C5% 9Bcienie-16108001-00-t %C5% 82oka-80-mm-kubota-d-1403-moteur-d1403-8000x250x200x500-mm.html">16108001-00 , joint de culasse %C5% 82owice- %C3% B8-80-mm-kubota-d1403-16427-03310-.html">16427-03310 ) avec un diamètre extérieur de 80 mm et une hauteur totale de 78 mm pour les tracteurs Kubota des catégories Kubota GT-19, Kubota GT-21 , Kubota GL19, Kubota GL21, Kubota GL200, Kubota GL201 , Kubota L2500 , Kubota L3600, Kubota Série L3710, Kubota L4200 avec moteurs Kubota D1403 et Kubota V1903 . Le piston moteur est un élément mobile chargé de convertir les gaz et l'énergie générés lors de la combustion vers le vilebrequin, ce qui produit la puissance du moteur. Le piston est relié au vilebrequin par une bielle à axes. Au-dessus du piston se trouvent des canaux annulaires pour le montage des segments de piston, à l'intérieur se trouve un moyeu pour la connexion à la bielle. Au sommet se trouve ce qu'on appelle. fond, qui peut avoir une forme différente selon le type de moteur. En raison du fait qu'ils fonctionnent dans des conditions très difficiles, les pistons de moteur sont le plus souvent fabriqués en alliages d'aluminium et de silicium.

Dimensions :

Modèles de moteurs :

Kubota :

  • Kubota D1403,
  • Kubota V1903.

Modèles de moteurs :

Kubota :

  • Kubota GL19,
  • Kubota GL21,
  • Kubota GL200,
  • Kubota GL201,
  • Kubota GT-19,
  • Kubota GT-21,
  • Kubota L2500,
  • Kubota L3600,
  • Kubota L3710,
  • Kubota L4200.

Magazine : M01:A54

*Les photos sont à titre indicatif uniquement et peuvent différer dans les détails du produit livré en raison des différences de production au fil des ans.

Caractéristiques

Condition
Nouveau
Modèle de moteur
KubotaD1403

Avis sur Piston..

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Questions et réponses

Pourquoi le remplacement régulier des filtres (huile, air, carburant) est-il crucial pour un mini-tracteur?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Le remplacement régulier des filtres est le moyen le plus simple de prolonger la durée de vie d'un moteur de marques comme Kubota ou Yanmar. Le filtre à huile élimine les contaminants métalliques générés pendant le fonctionnement, le filtre à air protège les cylindres de la poussière des champs et le filtre à carburant empêche l'eau et les impuretés d'endommager le système d'injection de précision. Nous recommandons de remplacer les filtres toutes les 50 à 100 heures de fonctionnement ou au moins une fois par saison pour garantir des performances optimales du moteur.

Comment choisir et affûter correctement les lames de tondeuse pour un tracteur japonais?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Lors du choix des lames de tondeuse, tenez compte du modèle de plateau de coupe, de la longueur de la lame et du diamètre de son alésage central. L’équilibrage de la lame est crucial lors de l’affûtage : une lame déséquilibrée provoque des vibrations qui endommagent les roulements du moyeu. N’oubliez pas que des lames bien affûtées garantissent une herbe plus saine, une coupe plus nette et une moindre sollicitation du moteur de votre tracteur Iseki ou Mitsubishi.

Comment identifier la taille de courroie trapézoïdale appropriée et comment l'entretenir?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Il est préférable de lire les marquages sur le flanc de l'ancienne courroie trapézoïdale. S'ils sont illisibles, mesurez la largeur de la courroie et sa longueur extérieure (La). Sur les tracteurs Shibaura et Hinomoto, il est important de vérifier régulièrement la tension de la courroie : une courroie trop lâche provoque un patinage et une usure prématurée, tandis qu'une courroie trop tendue peut entraîner la défaillance des roulements de l'alternateur ou de la pompe à eau.

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