Kumiai MT1601D 4x4 16 CV
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Kumiai MT1601D 4x4 16 CV

Code produit : 57394
Couleur Bleu
poids (kg): 615
Puissance (ch/ch): 16
Puissance (ch/ch): 15,8
Conduire: 4x4 4RM
Condition: Utilisé
Transmission: Mécanique
Direction assistée: NON
18 699,19 zł netto
23 000,00 zł
TTC 23%

Prix le plus bas des 30 derniers jours : 23 000,00 zł

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Tracteur japonais à transmission 4 x 4 d'une puissance de 16 CV - Kumiai MT1601D .

Tracteur Kumiai ou tracteur Mitsubishi ?

Les tracteurs Kumiai sont exactement les mêmes que les tracteurs de la célèbre société Mitsubishi . Le nom Kumiai lui-même est le nom de l'une des plus grandes coopératives agricoles qui, grâce à sa taille, a pu commander du matériel pour ses membres à des conditions préférentielles avec des remises importantes et sous son propre nom Kumiai . La désignation du modèle des tracteurs Kumiai et Mitsubishi reste la même pour toutes les séries et tous les modèles, à l'exception du nom. Les tracteurs Kumiai proviennent principalement de la série MT XXX1 , et la version Kumiai des tracteurs destinés à la coopérative agricole Kumiai ne pouvait pas être exportée ou revendue à des agriculteurs extérieurs à la coopérative. Au Japon, il existe encore plusieurs grandes coopératives agricoles fonctionnant selon des principes similaires.

Les caractéristiques les plus importantes du tracteur Kumiai MT1601D.

La série de tracteurs Kumiai-Mitsubishi marquée MT XX01 est une série de tracteurs dotés de moteurs de différentes puissances de 14 à 45 CV et a été produite au Japon de 1981 à 1988. Le tracteur Kumiai MT1601D est un tracteur produit en 1981-83 et est équipé d' un moteur diesel Mitsubishi K3C 3 cylindres d'une puissance de 16 CV et d'une transmission intégrale 4WD . Le tracteur est équipé d'un arbre de prise de force/prise de force à 3 vitesses (PTO - prise de force), d'une boîte de vitesses mécanique avec 6 vitesses avant et 2 vitesses arrière et d'un système d'attelage arrière à 2 points .

Données techniques et spécifications :

  • moteur : 3 cylindres Mitsubishi K3C diesel d'une capacité de 0,900 l,
  • dimensions : (longueur x largeur et hauteur) : 2250 x 990 x 1230 mm,
  • empattement : 1300 mm,
  • Système de suspension arrière à 2 points CAT I,
  • 3 régimes PDF/PDF : 554 / 817 / 1339 (1.375 tr/min),
  • boîte de vitesses mécanique : 6/2,
  • pneus agricoles : 5-12 / 8.3-20,
  • poids : 615 kg.

Le tracteur Kumiai MT 1601 D est un petit tracteur avec un faible poids à vide de seulement 615 kg , ce qui rend le transport du tracteur très pratique. Le mini tracteur Kumiai s'intégrera facilement dans l'espace de chargement des voitures BUS et des remorques de voitures.

Toutes les pièces, filtres et fluides de fonctionnement sont disponibles dans notre boutique stationnaire ou en ligne. Le tracteur subit un contrôle technique approfondi avant la vente. Les filtres et les fluides de fonctionnement du tracteur sont remplacés et l'état du moteur, le fonctionnement du pont élévateur, les joints du pont et le fonctionnement de la boîte hydraulique sont vérifiés.

Caractéristiques

Condition
Utilisé
Empattement (mm)
1300
Moteur
3 cylindres diesel refroidis par liquide
Modèle de moteur
Mitsubishi K3C
Puissance (ch/ch)
16
Puissance (kW)
11.8
Cylindrée du moteur (cm3/ccm)
0,900
Régime moteur nominal (tr/min)
2400
Capacité du réservoir de carburant (L)
18.2
Direction assistée
NON

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Questions et réponses

Pourquoi choisir un mini tracteur japonais d'occasion (Kubota, Yanmar, Iseki) ?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Choisir un **mini tracteur japonais d'occasion** de marques telles que **Kubota**, **Yanmar** ou **Iseki** est un excellent investissement pour ceux qui recherchent un équipement fiable à un prix abordable. Les fabricants japonais sont réputés pour leur précision de fabrication et l'utilisation de matériaux extrêmement durables, ce qui signifie que même un **tracteur compact** de dix ans conserve sa pleine efficacité mécanique. L'élément clé ici est le légendaire **moteur diesel**, qui se caractérise par une culture de travail élevée, une faible consommation de carburant et une durée de vie énorme, dépassant souvent plusieurs milliers d'heures moteur sans réparations sérieuses. De plus, ces machines disposent d'une **transmission 4x4**, ce qui, combiné à leur faible poids, permet de travailler sur des terrains difficiles où les gros tracteurs pourraient s'enliser. Les **dimensions compactes** facilitent les manœuvres dans les vergers, les jardins ou les bâtiments agricoles étroits. En achetant du matériel d'occasion, nous recevons une machine aux paramètres professionnels qui conserve sa valeur marchande bien mieux que les modèles économiques neufs d'autres marques.

Czy mini traktor jest łatwy w obsłudze?

Tomasz • 11.07.2024
Adam Kowalski – Ekspert Traktor.com.pl • 11.07.2024
Tak, większość mini traktorów ma prostą obsługę i intuicyjne sterowanie. Nowoczesne modele wyposażone są w hydrostatyczną skrzynię biegów, co eliminuje potrzebę ręcznego zmieniania biegów. Ergonomiczne stanowisko operatora, czytelne wskaźniki i łatwo dostępne elementy sterowania sprawiają, że nawet osoby bez doświadczenia szybko uczą się obsługi.

Quels sont les avantages de la transmission 4x4 sur les petits tracteurs agricoles ?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
La **transmission 4x4** sur les **mini tracteurs** japonais est une caractéristique qui modifie radicalement les capacités de la machine, en particulier dans des conditions de terrain exigeantes. En transférant la puissance aux quatre roues, le tracteur gagne une traction nettement meilleure, ce qui est crucial lors d'un travail avec des équipements lourds tels qu'un **chargeur frontal** ou une **lame à neige**. Sur les modèles de marques comme **Mitsubishi** ou **Shibaura**, les systèmes 4WD sont conçus pour minimiser le patinage des roues, ce qui protège la structure du sol et réduit l'usure des pneus. De plus, la **transmission intégrale** permet un déplacement en toute sécurité sur des terrains en pente, où les machines standard à simple essieu pourraient perdre le contrôle. Sur les conceptions japonaises, cette transmission est souvent secondée par un **blocage de différentiel**, ce qui augmente la capacité tout-terrain dans les situations extrêmes. Pour l'utilisateur, cela signifie une plus grande efficacité de travail et une durée de vie plus longue pour l'ensemble de la **chaîne cinématique**. C'est le standard de polyvalence.

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