Joint de culasse / Ø72 mm / Mitsubishi L3C / Iseki TU127 / TU137 / Mitsubishi MT14 / MT15

Joint de culasse de dimensions 138 x 285 mm , diamètre du trou de piston 72 mm et épaisseur 1,50 mm pour tracteurs Iseki de la série Iseki TU127, série Iseki TU137 , tracteurs Mitsubishi de la série Mitsubishi MT14, série Mitsubishi MT15 avec moteurs Mitsubishi L3C et autres.

Le joint de culasse est un joint installé au point de connexion de la culasse au bloc moteur. Ce point de connexion entre le bloc et la culasse doit être étanche pour le bon fonctionnement du moteur. Le joint de culasse est conçu pour assurer l'étanchéité des cylindres, des canaux de refroidissement et de lubrification, et pour séparer et empêcher le mélange des deux fluides. Sa deuxième fonction est l'isolation thermique, car une partie du bloc moteur peut chauffer à cause des chambres de combustion, jusqu'à 2000 °C.

Dimensions :

• Longueur : 285 mm,
• Largeur : 138 mm,
• Épaisseur : 1,50 mm,
• Diamètre du trou du piston : 172 mm,
• Références de pièces d'origine : 30l01-01102, MM432248,
• Numéros de comparaison : %C5% 9Bci-do-mitsubishi/32069-gasket-under-g %C5% 82owic %C4% 99-mitsubishi- %C3% B8-728-mm-l3c.html">HUHGL3C/72.8 ,
• Numéros de pièces : MM432248.

Modèles de moteurs :

• Mitsubishi L3C.

Modèles de tracteurs :

• Iseki TU127,
• Iseki TU137,
• Mitsubishi MT14,
• Mitsubishi MT15.

Les premiers signes d'usure, de brûlure ou de rupture du joint de culasse sont un fonctionnement irrégulier du moteur chaud, une perte de liquide de refroidissement ou d'huile, la présence d'huile dans le liquide de refroidissement et de liquide de refroidissement dans l'huile moteur, ou des bulles d'air visibles à l'œil nu dans le liquide de refroidissement (vase d'expansion).

Magazine : M01:D13:S01

*Les photos sont à titre indicatif uniquement et peuvent différer dans les détails du produit livré en raison des différences de production au fil des ans.