Bras central Kubota L185F, Kubota L235, Kubota L275, Kubota L2402, Kubota L2602, 37220-37440, 5-01-107-02
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Bras intérieur de relevage / attelage trois points / 16T / Kubota L185 / L235 / L275 / L2402 / L2602 / 5-01-107-02

Code produit : 5-01-107-02
230,00 zł
TTC 23%

Prix le plus bas des 30 derniers jours : 230,00 zł

Description du produit

Bras central de l'attelage 3 points 16T (arbre %C5% 9Bci-do-kubota/410-wa %C5% 82ek-podno %C5% 9Bnika-tuz-30t16t30t-kubota-l2202-38180-3743-0-5-18-112-09.html">5-18-112-09 , bras droit %C5% 9Bci-do-kubota/3228-rami %C4% 99-podno %C5% 9Bnika-tuz-kat-ir-31t-275-mm-kubota-l1802l2201-38180-37610-5-02-113-07.html">5-02-113-07 , 38180-37610 (R), bras gauche %C5% 9Bnika-lewe-280-mm-30t.html">5-02-113-06 , 38180-3743-0 (L) avec un diamètre intérieur de 44,50 mm (mesuré entre les dents du couteau), largeur 50 mm pour tracteurs Kubota des séries Kubota L185, Kubota L235, Kubota L275, Kubota L2402, Kubota L2602 et autres.

Le bras intérieur d'attelage trois points est une pièce robuste conçue pour les tracteurs Kubota tels que les L185, L235, L275, L2402 et L2602. Fabriqué en acier de haute qualité, il garantit durabilité et capacité de charge jusqu'à 16 tonnes. Idéal pour la réparation de l'attelage trois points, il garantit un fonctionnement précis lors de la montée et de la descente des outils agricoles. En respectant scrupuleusement les spécifications du fabricant, le remplacement du bras restaure la pleine fonctionnalité de l'équipement.

Dimensions :

  • longueur totale : 130 mm,
  • largeur : 50 mm,
  • diamètre du trou d'épingle : 22 mm,
  • diamètre intérieur : 44,50 mm (mesuré entre les dents de la fraise), 40 mm (mesuré avec les dents de la fraise),
  • références de pièces d'origine : 37220-37440,
  • références : 5-01-107-02.

Modèles de tracteurs :

  • Kubota L185,
  • Kubota L235,
  • Kubota L275,
  • Kubota L2402,
  • Kubota L2602.

Magazine : M01:F82:S02

*Les photos sont à titre indicatif uniquement et peuvent différer dans les détails du produit livré en raison des différences de production au fil des ans.

Caractéristiques

Condition
Nouveau

Avis sur Bras..

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Questions et réponses

Pourquoi le remplacement régulier des filtres (huile, air, carburant) est-il crucial pour un mini-tracteur?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Le remplacement régulier des filtres est le moyen le plus simple de prolonger la durée de vie d'un moteur de marques comme Kubota ou Yanmar. Le filtre à huile élimine les contaminants métalliques générés pendant le fonctionnement, le filtre à air protège les cylindres de la poussière des champs et le filtre à carburant empêche l'eau et les impuretés d'endommager le système d'injection de précision. Nous recommandons de remplacer les filtres toutes les 50 à 100 heures de fonctionnement ou au moins une fois par saison pour garantir des performances optimales du moteur.

Comment choisir et affûter correctement les lames de tondeuse pour un tracteur japonais?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Lors du choix des lames de tondeuse, tenez compte du modèle de plateau de coupe, de la longueur de la lame et du diamètre de son alésage central. L’équilibrage de la lame est crucial lors de l’affûtage : une lame déséquilibrée provoque des vibrations qui endommagent les roulements du moyeu. N’oubliez pas que des lames bien affûtées garantissent une herbe plus saine, une coupe plus nette et une moindre sollicitation du moteur de votre tracteur Iseki ou Mitsubishi.

Comment identifier la taille de courroie trapézoïdale appropriée et comment l'entretenir?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Il est préférable de lire les marquages sur le flanc de l'ancienne courroie trapézoïdale. S'ils sont illisibles, mesurez la largeur de la courroie et sa longueur extérieure (La). Sur les tracteurs Shibaura et Hinomoto, il est important de vérifier régulièrement la tension de la courroie : une courroie trop lâche provoque un patinage et une usure prématurée, tandis qu'une courroie trop tendue peut entraîner la défaillance des roulements de l'alternateur ou de la pompe à eau.

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