Rueda de placa, eje de entrada, 3C051-42300, 5-19-127-13, Kubota M4N-071, Kubota M5N-091, Kubota M5N-111, Kubota M6040, Kubota M
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  • Rueda de placa, eje de entrada, 3C051-42300, 5-19-127-13, Kubota M4N-071, Kubota M5N-091, Kubota M5N-111, Kubota M6040, Kubota M
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Corona dentada 20T / 23T / 120 mm + eje de entrada 10T/18T/175 mm / Kubota M6040 / M7040 / M8540 / 3C051-42300 / 5-19-127-13

Código de producto: 5-19-127-13
Marca 4FARMER
País de producción 4FARMER
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1.900,00 zł
IVA incluido 23%

Precio más bajo de los últimos 30 días: 1.900,00 zł

Descripción del producto

Dimensiones del rodillo :

  • longitud total: 175 mm,
  • diámetro del engranaje helicoidal: 44 / 63 mm,
  • ancho del engranaje helicoidal: 30 mm,
  • diámetro de la fresa: 24,50 mm (medido junto con los dientes de la fresa), 21,60 mm (medido entre los dientes de la fresa),
  • longitud de trabajo del cortador: 32 mm,
  • rosca: M32 x 1,5 mm,
  • longitud del hilo: 15 mm,
  • número de dientes: 10T / 18T,
  • números de pieza originales: 3C051-42300,
  • números de pieza: 5-19-127-13.

Dimensiones de la rueda de placa :

  • diámetro exterior: 120 mm,
  • diámetro interior: 50 mm (medido junto con los dientes del cortador), 55 mm (medido entre los dientes del cortador),
  • altura: 40 mm,
  • número de dientes: 20T (IN), 23T (OUT),
  • números de pieza originales: 3C051-42300,
  • números de pieza: 5-19-127-13.

Modelos de motor :

Kubota :

  • Kubota V3307.

Modelos de tractores :

Kubota :

  • Kubota M6040,
  • Kubota M7040,
  • Kubota M8540,
  • Kubota M4N-071,
  • Kubota M5N-091,
  • Kubota M5N-111.

Los primeros signos de daños en la unidad motriz, la corona o el eje primario son la observación de juego en el engranaje principal o un ruido de golpeteo perceptible al arrancar y un mayor nivel de ruido durante el funcionamiento.

Depósito :
M01:F71:S03

Especificaciones

Condición
nuevo
modelo de motor
- Kubota V3307

Opiniones sobre Corona..

Traktor.com.pl S.C. Wojciech i Miłosz Początek Reviews with ekomi-pl.com

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Preguntas y respuestas

¿Por qué es crucial el cambio regular de filtros (aceite, aire, combustible) para un minitractor?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
El cambio regular de filtros es la manera más sencilla de prolongar la vida útil de un motor de marcas como Kubota o Yanmar. El filtro de aceite elimina los contaminantes metálicos generados durante el funcionamiento, el filtro de aire protege los cilindros del polvo del campo y el filtro de combustible evita que el agua y la suciedad dañen el sistema de inyección de precisión. Recomendamos cambiar los filtros cada 50-100 horas de funcionamiento o al menos una vez por temporada para garantizar un rendimiento óptimo del motor.

¿Por qué es crucial el cambio regular de filtros (aceite, aire, combustible) para un minitractor?

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Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
El cambio regular de filtros es la manera más sencilla de prolongar la vida útil de un motor de marcas como Kubota o Yanmar. El filtro de aceite elimina los contaminantes metálicos generados durante el funcionamiento, el filtro de aire protege los cilindros del polvo del campo y el filtro de combustible evita que el agua y la suciedad dañen el sistema de inyección de precisión. Recomendamos cambiar los filtros cada 50-100 horas de funcionamiento o al menos una vez por temporada para garantizar un rendimiento óptimo del motor.

¿Por qué es crucial el cambio regular de filtros (aceite, aire, combustible) para un minitractor?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
El cambio regular de filtros es la manera más sencilla de prolongar la vida útil de un motor de marcas como Kubota o Yanmar. El filtro de aceite elimina los contaminantes metálicos generados durante el funcionamiento, el filtro de aire protege los cilindros del polvo del campo y el filtro de combustible evita que el agua y la suciedad dañen el sistema de inyección de precisión. Recomendamos cambiar los filtros cada 50-100 horas de funcionamiento o al menos una vez por temporada para garantizar un rendimiento óptimo del motor.

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