Radiador Iseki, 1507-101-300-00, Iseki TE4270, Iseki TE4350, Iseki TL1900, Iseki TL1901, Iseki TL2100, Iseki TL2101, Iseki TL230
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Radiador / Isuzu E3AE1 / E3AF1 / E3AG1 / E3AD1 / 3AG1

Código de producto: 1507-101-300-00 / ARK2077 / ARK2308
1.381,30 zł netto
1.699,00 zł
IVA incluido 23%

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Descripción del producto

Radiador (manguera 9-12-101-02 , 1424-101-0020-0, 9-12-102-01 , 9-12-103-01 , 1444-101-0020-0) con una altura total de 500 mm. , ancho 360 mm y 70 mm de espesor para tractores Iseki de las series Iseki TE4270, Iseki TE4350, Iseki TL1900, Iseki TL1901, Iseki TL2100, Iseki TL2101, Iseki TL2300, Iseki TL2301, Iseki TL2500 TL2501, Iseki TL2 700, Iseki TL2701 y otros.

El enfriador de culata y bloque motor es un dispositivo cuya tarea es mantener el motor en funcionamiento, poniendo en movimiento el líquido refrigerante que se encuentra en los canales de agua del motor y en el propio radiador. El refrigerante se enfría sucesivamente mediante el aire producido por el ventilador del radiador, que es accionado por la bomba de refrigerante mientras el motor está en marcha. El radiador está formado por canales de agua, que están debidamente dispuestos y cerrados con aletas metálicas. Las aletas metálicas del radiador permiten una disipación de calor más rápida del motor, lo que aumenta la eficiencia de enfriamiento.

Dimensiones :

  • altura total: 500 mm,
  • altura: 480 (medida sin bebedero ni tornillos de montaje),
  • ancho: 360 mm,
  • distancia entre orificios para tornillos de montaje: 275 mm,
  • números de pieza originales: 1507-101-300-00,
  • números de comparación: -,
  • números de pieza: -.

Los primeros signos de un radiador defectuoso son que se encienden las luces de temperatura en el tablero o que el líquido del radiador hierve, que se escapa un vapor espeso, que la tapa del tanque de expansión está obstruida o que hay fugas de refrigerante. Las averías más habituales en los radiadores se deben a la cal depositada en el interior de los tubos de refrigeración, lo que limita el flujo de líquido y provoca fallos.

Revista : K04

*Las fotos son solo para fines ilustrativos y pueden diferir en detalles del producto entregado debido a diferencias en la producción a lo largo de los años.

Especificaciones

Condición
nuevo
Distancia entre orificios de pernos (mm)
275
modelo de motor
Iseki 3AG1

Opiniones sobre Radiador /..

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Preguntas y respuestas

¿Por qué es crucial el cambio regular de filtros (aceite, aire, combustible) para un minitractor?

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Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
El cambio regular de filtros es la manera más sencilla de prolongar la vida útil de un motor de marcas como Kubota o Yanmar. El filtro de aceite elimina los contaminantes metálicos generados durante el funcionamiento, el filtro de aire protege los cilindros del polvo del campo y el filtro de combustible evita que el agua y la suciedad dañen el sistema de inyección de precisión. Recomendamos cambiar los filtros cada 50-100 horas de funcionamiento o al menos una vez por temporada para garantizar un rendimiento óptimo del motor.

¿Cómo seleccionar y afilar correctamente las cuchillas de un tractor japonés?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Al seleccionar las cuchillas, tenga en cuenta el modelo de la plataforma de corte, la longitud y el diámetro del orificio central de la cuchilla. Mantener el equilibrio de la cuchilla es crucial al afilarla, ya que una cuchilla desequilibrada provoca vibraciones que dañan los rodamientos del cubo. Recuerde que unas cuchillas afiladas se traducen en un césped más sano, un corte más limpio y menos esfuerzo para el motor de su tractor Iseki o Mitsubishi.

¿Cómo identificar el tamaño correcto de la correa trapezoidal y cómo cuidarla?

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Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Lo mejor es leer las marcas en el lateral de la correa trapezoidal vieja. Si son ilegibles, mide el ancho de la correa y su longitud exterior (La). En los tractores Shibaura e Hinomoto, es importante revisar regularmente la tensión de la correa: una correa demasiado floja provocará deslizamiento y un desgaste más rápido, mientras que una correa demasiado tensa puede provocar fallas en los rodamientos del alternador o de la bomba de agua.

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