Plato de presión del embrague / Iseki TU180 / TU200 / TU320 / TU1700 / TU1900 / TU2100 / TU2300 / TU2500 / TL1900
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Plato de presión del embrague / Iseki TU180 / TU200 / TU320 / TU1700 / TU1900 / TU2100 / TU2300 / TU2500 / TL1900

Código de producto: TU180/TU200
Marca 4FARMER
País de producción 4FARMER
499,00 zł
IVA incluido 23%

Precio más bajo de los últimos 30 días: 499,00 zł

Descripción del producto

Plato de presión del disco de embrague con un diámetro de plato de presión de 128 / 200 mm para tractores Iseki de las series Iseki TU180 , Iseki TU200 y otras.

El plato de presión del embrague es el componente que conecta la caja de cambios al motor y, por lo tanto, se encarga de transferir el par motor, a través de la caja de cambios, a la transmisión del tractor. Para simplificar este complejo proceso, el plato de presión del embrague se encarga de mover el tractor, arrancarlo y detenerlo, y de cambiar las relaciones de velocidad. El plato de presión del embrague consta de una carcasa, resortes de compresión y un disco de embrague. Su función principal es ejercer suficiente fuerza de fricción sobre el disco de embrague para evitar que ambos componentes (plato de presión y disco) giren a diferentes velocidades.

Dimensiones :

  • Diámetro total (carcasa): 260 mm,
  • Diámetro interior del disco: 128 mm,
  • Diámetro exterior del disco: 200 mm,
  • Altura: 40 mm,
  • Distancia entre orificios para tornillos de montaje: 240 mm (medidos en diagonal), 120 mm (medidos entre sí).

Modelos de tractores :

  • iseki tu180,
  • Iseki TU200,
  • iseki tu320,
  • iseki tu1700,
  • iseki tu1900,
  • iseki tu2100,
  • iseki tu2300,
  • iseki tu2500,
  • Iseki TL1900,
  • Iseki TL1901,
  • Iseki TE3210.

Las primeras señales de un embrague desgastado incluyen un ruido inusual al presionar o soltar el pedal, un olor desagradable o un chirrido en la caja de cambios. Al reemplazar un embrague, se recomienda reemplazar todos los componentes (disco, plato de presión, rodamiento), ya que estos componentes suelen desgastarse al mismo tiempo.

Revista : M01:B82

*Las fotografías son sólo para fines ilustrativos y pueden diferir en detalles del producto entregado debido a diferencias en la producción a lo largo de los años.

Especificaciones

Condición
nuevo
Distancia entre orificios de pernos (mm)
120

Opiniones sobre Plato de..

Traktor.com.pl S.C. Wojciech i Miłosz Początek Reviews with ekomi-pl.com

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Preguntas y respuestas

¿Por qué es crucial el cambio regular de filtros (aceite, aire, combustible) para un minitractor?

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Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
El cambio regular de filtros es la manera más sencilla de prolongar la vida útil de un motor de marcas como Kubota o Yanmar. El filtro de aceite elimina los contaminantes metálicos generados durante el funcionamiento, el filtro de aire protege los cilindros del polvo del campo y el filtro de combustible evita que el agua y la suciedad dañen el sistema de inyección de precisión. Recomendamos cambiar los filtros cada 50-100 horas de funcionamiento o al menos una vez por temporada para garantizar un rendimiento óptimo del motor.

¿Cómo seleccionar y afilar correctamente las cuchillas de un tractor japonés?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Al seleccionar las cuchillas, tenga en cuenta el modelo de la plataforma de corte, la longitud y el diámetro del orificio central de la cuchilla. Mantener el equilibrio de la cuchilla es crucial al afilarla, ya que una cuchilla desequilibrada provoca vibraciones que dañan los rodamientos del cubo. Recuerde que unas cuchillas afiladas se traducen en un césped más sano, un corte más limpio y menos esfuerzo para el motor de su tractor Iseki o Mitsubishi.

¿Cómo identificar el tamaño correcto de la correa trapezoidal y cómo cuidarla?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Lo mejor es leer las marcas en el lateral de la correa trapezoidal vieja. Si son ilegibles, mide el ancho de la correa y su longitud exterior (La). En los tractores Shibaura e Hinomoto, es importante revisar regularmente la tensión de la correa: una correa demasiado floja provocará deslizamiento y un desgaste más rápido, mientras que una correa demasiado tensa puede provocar fallas en los rodamientos del alternador o de la bomba de agua.

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