Rueda de placa, 18T, 23T, eje de entrada 9T, 14T, 34070-12010, TA020-1201, 5-19-127-05, TA020-12013, TD030-12010,
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  • Rueda de placa, 18T, 23T, eje de entrada 9T, 14T, 34070-12010, TA020-1201, 5-19-127-05, TA020-12013, TD030-12010,
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Rueda de disco 18T / 23T / 108 mm + rodillo impulsor 9T / 14T / Kubota L3130 / L3240 / L3430 / L3540 / L3830 / L4508

Código de producto: 5-19-127-07
Marca 4FARMER
País de producción 4FARMER
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1.900,00 zł
IVA incluido 23%

Precio más bajo de los últimos 30 días: 1.900,00 zł

Descripción del producto

Dimensiones del rodillo :

  • longitud total: 158 mm,
  • diámetro del engranaje helicoidal: 32 / 52 mm,
  • ancho del engranaje helicoidal: 30 mm,
  • diámetro de la fresa: 20 mm (medido junto con los dientes de la fresa), 16 mm (medido entre los dientes de la fresa),
  • longitud de trabajo del cortador: 35 mm,
  • rosca: M24 x 1,5 mm,
  • longitud del hilo: 14 mm,
  • número de dientes: 9T / 14T,
  • Números de pieza originales: 34070-12010, TA020-12010,
  • números de comparación: 5-19-127-05 , TA020-12013,
  • Números de pieza: TD030-12010.

Dimensiones de la rueda de placa :

  • diámetro exterior: 108 mm,
  • diámetro interior: 45 mm (medido junto con los dientes del cortador), 50 mm (medido entre los dientes del cortador),
  • altura: 40 mm,
  • número de dientes: 18T (IN) / 23T (OUT),
  • Números de pieza originales: 34070-12010, TA020-12010,
  • números de comparación: 5-19-127-05 , TA020-12013,
  • Números de pieza: TD030-12010.

Modelos de tractores :

Kubota :

  • Kubota L3130,
  • Kubota L3240,
  • Kubota L3430,
  • Kubota L3540,
  • Kubota L3830,
  • Kubota L4508.

Los primeros síntomas de daños en la unidad motriz, la corona o el eje primario son la observación de juego en el engranaje principal o un ruido de golpeteo perceptible al arrancar y un mayor nivel de ruido durante el funcionamiento.

Depósito:
 M01:F71:S03

Especificaciones

Condición
nuevo

Opiniones sobre Rueda de..

Traktor.com.pl S.C. Wojciech i Miłosz Początek Reviews with ekomi-pl.com

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Preguntas y respuestas

¿Por qué es crucial el cambio regular de filtros (aceite, aire, combustible) para un minitractor?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
El cambio regular de filtros es la manera más sencilla de prolongar la vida útil de un motor de marcas como Kubota o Yanmar. El filtro de aceite elimina los contaminantes metálicos generados durante el funcionamiento, el filtro de aire protege los cilindros del polvo del campo y el filtro de combustible evita que el agua y la suciedad dañen el sistema de inyección de precisión. Recomendamos cambiar los filtros cada 50-100 horas de funcionamiento o al menos una vez por temporada para garantizar un rendimiento óptimo del motor.

¿Por qué es crucial el cambio regular de filtros (aceite, aire, combustible) para un minitractor?

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Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
El cambio regular de filtros es la manera más sencilla de prolongar la vida útil de un motor de marcas como Kubota o Yanmar. El filtro de aceite elimina los contaminantes metálicos generados durante el funcionamiento, el filtro de aire protege los cilindros del polvo del campo y el filtro de combustible evita que el agua y la suciedad dañen el sistema de inyección de precisión. Recomendamos cambiar los filtros cada 50-100 horas de funcionamiento o al menos una vez por temporada para garantizar un rendimiento óptimo del motor.

¿Por qué es crucial el cambio regular de filtros (aceite, aire, combustible) para un minitractor?

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Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
El cambio regular de filtros es la manera más sencilla de prolongar la vida útil de un motor de marcas como Kubota o Yanmar. El filtro de aceite elimina los contaminantes metálicos generados durante el funcionamiento, el filtro de aire protege los cilindros del polvo del campo y el filtro de combustible evita que el agua y la suciedad dañen el sistema de inyección de precisión. Recomendamos cambiar los filtros cada 50-100 horas de funcionamiento o al menos una vez por temporada para garantizar un rendimiento óptimo del motor.

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