Radiador, TC230-99600, 5-26-231-04, Kubota, L4508, L4400, V2203-M-DI
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Radiador / Kubota L4400 / L4508

Código de producto: 5-26-231-04
Marca 4FARMER
País de producción 4FARMER
1.399,00 zł
IVA incluido 23%

Precio más bajo de los últimos 30 días: 1.399,00 zł

Descripción del producto

Radiador (tapa 5-17-106-05 , 34070-16060, 66416-58730, manguera superior 5-12-203-10 , TC230-16120, manguera inferior 5-12-203-09 , TC230-16140) con altura total mm y ancho mm y espesor mm para tractores Kubota de las series Kubota L4400 , Kubota L4508 con motores Kubota y otros.

El enfriador de líquido refrigerante, cabezales y bloque motor, es un dispositivo cuya tarea es mantener el motor en marcha, poniendo en movimiento el líquido refrigerante que se encuentra en los canales de agua del motor y en el propio radiador. El refrigerante se enfría sucesivamente mediante el aire producido por el ventilador del radiador, que es accionado por la bomba de refrigerante mientras el motor está en marcha. El radiador está formado por canales de agua, que están debidamente dispuestos y cerrados con aletas metálicas. Las aletas metálicas del radiador permiten una disipación de calor más rápida del motor, lo que aumenta la eficiencia de refrigeración.

Dimensiones :

  • altura total: 620 mm,
  • altura: 580 mm (medido sin bebedero ni tornillos de montaje),
  • ancho: 470 milímetros,
  • espesor: 35 / 60 mm,
  • espaciado de orificios para tornillos de montaje: -,
  • números de pieza originales: TC230-99600,
  • números de comparación: ,
  • números de pieza: 5-26-231-04.

Los primeros signos de un radiador defectuoso son que se encienden las luces de temperatura en el tablero o que el líquido del radiador hierve, que se escapa un vapor espeso, que la tapa del tanque de expansión está obstruida o que hay fugas de refrigerante. Las averías más habituales en los radiadores se deben a la cal depositada en el interior de los tubos de refrigeración, lo que limita el flujo de líquido y provoca fallos.

Revista : K18:A05

*Las fotos son solo para fines ilustrativos y pueden diferir en detalles del producto entregado debido a diferencias en la producción a lo largo de los años.

Especificaciones

Condición
nuevo
modelo de motor
Kubota V2203-M-DI

Opiniones sobre Radiador /..

Traktor.com.pl S.C. Wojciech i Miłosz Początek Reviews with ekomi-pl.com

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Preguntas y respuestas

¿Por qué es crucial el cambio regular de filtros (aceite, aire, combustible) para un minitractor?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
El cambio regular de filtros es la manera más sencilla de prolongar la vida útil de un motor de marcas como Kubota o Yanmar. El filtro de aceite elimina los contaminantes metálicos generados durante el funcionamiento, el filtro de aire protege los cilindros del polvo del campo y el filtro de combustible evita que el agua y la suciedad dañen el sistema de inyección de precisión. Recomendamos cambiar los filtros cada 50-100 horas de funcionamiento o al menos una vez por temporada para garantizar un rendimiento óptimo del motor.

¿Cómo seleccionar y afilar correctamente las cuchillas de un tractor japonés?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Al seleccionar las cuchillas, tenga en cuenta el modelo de la plataforma de corte, la longitud y el diámetro del orificio central de la cuchilla. Mantener el equilibrio de la cuchilla es crucial al afilarla, ya que una cuchilla desequilibrada provoca vibraciones que dañan los rodamientos del cubo. Recuerde que unas cuchillas afiladas se traducen en un césped más sano, un corte más limpio y menos esfuerzo para el motor de su tractor Iseki o Mitsubishi.

¿Cómo identificar el tamaño correcto de la correa trapezoidal y cómo cuidarla?

User
Ekspert Traktor.com.pl – Doradca techniczny • 17.02.2026
Lo mejor es leer las marcas en el lateral de la correa trapezoidal vieja. Si son ilegibles, mide el ancho de la correa y su longitud exterior (La). En los tractores Shibaura e Hinomoto, es importante revisar regularmente la tensión de la correa: una correa demasiado floja provocará deslizamiento y un desgaste más rápido, mientras que una correa demasiado tensa puede provocar fallas en los rodamientos del alternador o de la bomba de agua.

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